Предвижу концовку-отвалившаяся гдето масса 
неа, ставлю 5$ на впускной коллектор. Засран и/или воздух сосет. Ну и сопутствующие товары: MAF-сенсор, лямбды, зажигание...
Налеюсь что действительно масса где-то
Про коллектор: при диагностики его снимали полностью - диагноз не он
свечи поменяли,
Лямбды менял тысяч 6 назад, и ездил на проверенном топливе.
Maf - это датчик массового расхода воздуха или что-то в этом роде? Если да то не он, т.к. в 95 его не ставили
В общем я пока в 
Слежу внимательно за вашей темой.
О результате отпишитесь пожалуйста. 
Ура!!! Вроде конец мучений:
Завтра забираю машину!
Пока, предположительно история выглядит так:
От тяжёлой жизнь развалилось несколько высоковольтных проводов.
Один оборвался с концами, а вот пара пришли в негодность, но ток немного пропускали.
Странно, что это не выявили в первый день диагностики
Однако факт остаётся фактом.
Про мозги.
Мозги по всей видимости "тюненные", а именно (во всяком случае как показывает комп) БУД видит, что дроссельная заслонка открыта на 2-3%, но на самом деле она закрыта полностью, т.е. как я понял мозги всегда думают что чуть-чуть нажата педалька газа. Из-за этого их и приговорили.
Вот как то так.
Когда завтра посмотрю в заказ-наряд, распишу более точно, и подробно!
Тема: Блок управления двигателем (Chevi Blazer V6 4,3 америка 4х4) (Прочитано 17808 раз)