Плохо работает климатическая установка. Возможно ли вылечить?

[Kosta]

При холодном положении и при прогретом моторе, печка примерно через 15 минут после прогрева начинает гнать сначала теплый а потом горячий воздух (кондиционр разряжен и не работает). Причем, в начале (когда еще гонит холодный) регулятор рулит, и горячий, и холодный. Когда уже только горячий, то по-барабану, крути, не крути. Машина стояла всю зиму.
Тем с проблемами по печке много, но в основном с заслонками. А как с теплом, не понял.
Мануала под руками нет. Времени мало. Где начать копать? Прошу помощи сокланов...

[Arcane]

тепло-холод регулируется вакуумом через кран печки, мб кран закис или тросик слетел или прохудился.

[андре555(Андрей)]

Нет там крана печки-только заслонка.......

так что разбирайся с вакуумом  на "крутяжке" и на актюаторах заслонок.............

[Roadster]

в блейзере 97 года тепло регулируецца электроприводом, партнумер 89018356, меняецца откидыванием торпеды

ну или обрыв где



крупнее

http://roadster.users.photofile.ru/photo/roadster/3112602/208519085.jpg

[Kosta]

спасибо парни!!!
переключатель режимов обдува работает исправно. лягушки менял года два назад. вспомнил что у крутки печки только контакты. трубок нету. а то уже разыскал вазелин и велосипедную смазку. думал как в обдуве. посмотрел этой хрени в наличии нет. только ждать... как так торпеду снимать нет условий да и времени. придется пока пожариться ...

всех с наступающим праздником!

[Dfone]

Нет там крана печки-только заслонка.......

так что разбирайся с вакуумом  на "крутяжке" и на актюаторах заслонок.............

у меня тоже жарит... при выключенной печке слышно шипение

[aleh]

Всем добрый день. Дабы не плодить тем, напишу тут, проблема из той же оперы.
Прошу помощи.

Авто: Елабужский Блейзер 2,2.

Проблема такова: постоянно идет горячий воздух, на регулятор холодно-горячо не реагирует, воздух постоянно на стекло и на ноги, на регулятор также не реагирует, покалупав форум, понял, что все управляется вакуумом, рекомендуют почистить тройник под капотом, проверить трубки. Сегодня полез смотреть, в тройнике какая-то резиновая штука внутри, хотя воздух проходит (нужна она там?), проверил на переключателе режимов обдува - шипит, вроде воздух сосет, но не сильно, трубки все на месте, при переключении слышно шипение и больше ничего. Боюсь, что придется все-таки снимать торпеду, но не особо хочется

p.s. Понял, в чем ошибся, перепутал тройники, я обратил внимание на маленький пластмассовый тройник, а оказывается имели ввиду тот, который стоит ранее, на двигателе, но сегодня уже не смог его открутить, завтра буду мучаться.

[Kosta]

После "исследования" и чистки испарителя, начал догадываться почему жарит, особенно в пробке, печка при "пустом" кондиционере. Очевидно, для многих это не новость, но для себя сделал небольшое открытие, и хочу им поделиться...

Думаю, причина в конструкции самой климатической установки, которая не может нормально функционировать без фреона.
В нашем случае, испаритель (а воздух в салон идет через него всегда) находится в двойном (внутренний герметичный и внешний не герметичный, с воздушной прослойкой между ними) пластиковом кожухе в моторном отсеке, рядом с выпускным коллектором. Согласитесь, тепловая граница между самой холодной и самой горячей точками не самая надежная. А если производилась замена вентилятора (при этом режется с последующим "заклеиванием липкой лентой"  внешний кожух), то эта граница становится еще слабее.
Когда испаритель холодный (все работает нормально), то нагрев проходящего в салон воздуха от стенок кожуха компенсируется холодом испарителя, снижая его эффективность. Иная картина, когда испаритель не холодный (не работает). В этом случае кожух, с не совсем герметичной внешней частью, становится источником тепла для проходящего воздуха, помимо штатного регулируемого прохода через радиатор отопителя, и эффективность этого источника повышается с ростом температуры в подкапотном пространстве (нагрев после запуска, стояние в пробке и т.п.). Соответственно, режимы работы климатической установки, для которых не предусмотрено использование кондиционера ("только в лицо", "только в ноги") летом (в жару) не имеют смысла.

[Zubilo]

Печка жарит по 2м причинам:
1) сдох кран (вакуум до него) при отключении вакуума от крана (перераспределителя) кран всегда открыт...
2) сдохла заслонка которая закрывает радиатор печки

если 1 умерло, а я гарантирую процентов 99, то отсюда все вытекающие, фреон и кондиционер тут не причём ...

[Kosta]

Печка жарит по 2м причинам: ..., фреон и кондиционер тут не причём ...

Хочу напомнить начальный пост с симптомами. Повторюсь: на недавно прогретом моторе все работает нормально (не жарит, "холод-горячо" рулится). Из этого делаю вывод, что вакуумное и электро-механическое управление работает. К тому же, после заправки фреоном,  больше не жарит (стало незаметно в режимах, когда не задействован кондиционер), "холод-горячо" тоже рулится.

Тему поста, чтобы не нужно было все внимательно читать, видимо, нужно корректировать. Не "Жарит печка. Как лечить?", а "Плохо работает климатическая установка. Возможно ли вылечить?"

[Zubilo]

Опять за рыбу деньги, это ты невнимательно читаешь ...
Тепло/ холод рулится двумя системами ...
1) кран - перераспределитель, на входе в радиатор под капотом
2) Заслона тепло/холод ...

если наеб...лась лягушка управления краном или соленоид управления им или вакуум до него конкретно от сдохшего шланчика или тупо слетевшего или ещё в каких вариациях, от этого и будет вся хрень которую ты пишешь...

[Kosta]

Опять за рыбу деньги, это ты невнимательно читаешь ...
Тепло/ холод рулится двумя системами ...
1) кран - перераспределитель, на входе в радиатор под капотом
2) Заслона тепло/холод ...

если наеб...лась лягушка управления краном или соленоид управления им или вакуум до него конкретно от сдохшего шланчика или тупо слетевшего или ещё в каких вариациях, от этого и будет вся хрень которую ты пишешь...

Ну, вот опять... Уж и так, и сяк, и об косяк, стараешься без всяких амбиций высказывать свое мнение, что бы никого не задеть, а нет, все равно "дуб, орех или мочало"...

Нет там никакого крана. Только заслонка. Машина в подписи и на аватарке.

[Zubilo]

2) сдохла заслонка которая закрывает радиатор печки

Ну тогда это никто не отменял, я все тебе варианты расказал...
Заслонку может изводить, рвать уплотнитель, истирать крепления, что угодно может с ней твориться...

если хочешь избавиться от летнего зноя в машине не залезая в печурку, поставь на вход печки 3х ходовой кран ...

 и настанет тебе счастье :-)

Кондей тут не причём, если правда кожух печки под капотом цел и без дырок, а то запросто может подкапотную жару хватать через эти щели ...

[Kosta]

2) сдохла заслонка которая закрывает радиатор печки

Ну тогда это никто не отменял, я все тебе варианты расказал...
Заслонку может изводить, рвать уплотнитель, истирать крепления, что угодно может с ней твориться...

Кондей тут не причём, если правда кожух печки под капотом цел и без дырок, а то запросто может подкапотную жару хватать через эти щели ...

Честно сказать, я сразу тоже так подумал (про заслонку). Но не смог себе объяснить, почему, когда мотор прогретый (радиатор печки горячий), но проехал еще не много, воздух идет холодный, и нагревается постепенно потом (особенно в пробке).

Про щели в кожухе - есть они. Только на внешнем (который закрывает все это халабуду с герметичным кожухом  под капотом и состоит из двух частей, верхнюю и нижнюю). Когда менял вентилятор его пришлось резать по меткам, чтоб добраться. Конечно, склеить обратно герметично не получилось. Негерметичность внутреннего кожуха маловероятна, так как моторных запахов в салоне нет.

Совет про внешний кран - действительно дельный. Можно проверить, в заслонке (которая с прогревом может например деформироваться) или в подкапотном нагреве дело. Но здесь тоже есть вопросы: ставить его постоянно - значит мутить какое-то управление им, так как иначе летом всегда будет максимальный холод, и, например, в сырость +17, сушить воздух в салоне будет не комфортно... Можно конечно смириться с управлением под капотом ...

[UnDiE]

Покупается любой японский краник печки (личное имхо надежнее чем русские), выводится тросик управления в салон, и больше не парится за хитроумную америкосовскую систему климата)))