Рабочий цилиндр сцепления Елабузер 2,2 1997 г.

[Шизик]

А каким  чудом ее в родной главный цилиндр засунуть? Кстати, я сегодня посмотрел на свою трубку и очень удивился- она пластиковая. Я почемуто был уверен, что родная медная.

\
Да ни каким.... просто отворачиваешь свой цилиндр...ставишь тазиковский классический и радостно повизгивая вкручиваешь трубу медную... потом прокачиваешь и со счастливым выражением лица и активно топча обновленную систему гидравлики сцепления мчишь за пивом...

[Алексей Зайцев]

  Как мило. Сегодня(если  кончится некстати пошедший дождь)  поставлю соединитель тормозных трубок. А как с дачи заберу главный цилиндр, то так и сделаю. Только не за пивом поеду, а за кагором - ближе по вкусу.

На рисунке изображен соединитель тормозных трубок, тот который я себе буду ставить.

[Шизик]

  Как мило. Сегодня(если  кончится некстати пошедший дождь)  поставлю соединитель тормозных трубок. А как с дачи заберу главный цилиндр, то так и сделаю. Только не за пивом поеду, а за кагором - ближе по вкусу.

Я ваще против колхозоф.... но например в моем случае... это просто необходимо.... по тому как если окажеся в каком нить "УРЮПИНСКЕ", где о таких машинах ваще не слышали.... ( а они у нас далеко не новые и расходники могут накрыться в любую секунду, а целиндры сцепления считаю расходниками), а езжу далеко, шансы поставить аппарат обратно на ход сильно увеличиваются.... если ездишь тока по Питеру.. и Москве... то есть смысл попотеть...потратить немного побольше денежкоф и поставить все родненькое... тут все зависит от условий и места эксплуотации...

[Шизик]

На рисунке изображен соединитель тормозных трубок, тот который я себе буду ставить.

А вот каие либо лишние соединения на магистралях тормазной жидкости считаю хуже колхозов... ну это мое личное мнение... не в коем случае не навязываю его)))

[Алексей Зайцев]

 Немножко больше денежкофф, говоришь? Это пять тысяч за родной против четырехсот рублей за жигулевский? Да меня одна только жаба сожрет сразу.
 На мой взгляд жигулевские цилиндры лучше шевролевских. Вопервых - чугун, а не пластмасса. Вовторых - магистральот жигулевского можно открутить. Чтобы снимали магистраль с шевролевских цилиндров - мне такие случаи не известны. Ну и  в третьих - жигулевское сцепление можно прокачать, у шевроле этого в конструкцию не заложено.

  Любое соединение разумеется снижает надежность. Но я его ставлю не на долго, вот только главный цилиндр с дачи привезу.

[Шизик]

 Немножко больше денежкофф, говоришь? Это пять тысяч за родной против четырехсот рублей за жигулевский? Да меня одна только жаба сожрет сразу.
 На мой взгляд жигулевские цилиндры лучше шевролевских. Вопервых - чугун, а не пластмасса. Вовторых - магистральот жигулевского можно открутить. Чтобы снимали магистраль с шевролевских цилиндров - мне такие случаи не известны. Ну и  в третьих - жигулевское сцепление можно прокачать, у шевроле этого в конструкцию не заложено.

  Любое соединение разумеется снижает надежность. Но я его ставлю не на долго, вот только главный цилиндр с дачи привезу.

Согласен на все 100, как напримет и гену я вфигачил от десятки... гена и в африке гена... ток дает... и славно, а по вопросу жигавского привода сцепления, не помню ваще чтоб менял главный...с рабочим другое...менял...но так как и ты уверен в большей надежности тазиковского...да и в любом ларьке в любой деревне купишь и воткнешь....

[Алексей Зайцев]

 Не удачное соединение получилось-в месте соединения трубки и соединителя подтекает тормозуха. Не ставьте себе такой соединитель.

[Шизик]

 Не удачное соединение получилось-в месте соединения трубки и соединителя подтекает тормозуха. Не ставьте себе такой соединитель.

 Я предупреждал...с тормозухой шютки на эту тему плохи...

[Алексей Зайцев]

 Смейся, паяц, над разбитой любовью:)
Сегодня купил главный цилиндр от жигулей. Взял УАЗовскую тормозную трубку, леркой 12х1.25 перерезал резьбу на штуцерах. Получилось нормально- и не скажешь, что резьба перенарезана. Ну а дальше как на жигулях.
  Надо добавить, что сцепление мне меняли на сервисе. Так вот те чудотворцы умудрились рабочий шток в обратную сторону поставить. В итоге шток ушел мимо вилки и заклинил. Пришлось менять рабофий цилиндр.
  Сейчас все вроде работает, пойду проверять - буду кататься вокруг дома.
П.С. Передачи стали переключаться до противного приятно.

[Шизик]

 Смейся, паяц, над разбитой любовью:)
Сегодня купил главный цилиндр от жигулей. Взял УАЗовскую тормозную трубку, леркой 12х1.25 перерезал резьбу на штуцерах. Получилось нормально- и не скажешь, что резьба перенарезана. Ну а дальше как на жигулях.
  Надо добавить, что сцепление мне меняли на сервисе. Так вот те чудотворцы умудрились рабочий шток в обратную сторону поставить. В итоге шток ушел мимо вилки и заклинил. Пришлось менять рабофий цилиндр.
  Сейчас все вроде работает, пойду проверять - буду кататься вокруг дома.
П.С. Передачи стали переключаться до противного приятно.

Молодца... прими проздравления)))) 

[Алексей Зайцев]

 Пасиба. 500 км - полет нормальный.

[Шизик]

 Пасиба. 500 км - полет нормальный.

Слухай.... а шток родной ставил...или от тазика???

[Алексей Зайцев]

 Шток ставил от тазика. При этом его укоротил на 3 мм чуть заострил.

[Шизик]

 Шток ставил от тазика. При этом его укоротил на 3 мм чуть заострил.

ООО базиб...Ну укорачивать мне не нуно будет...у мну кронштейн с овальными дыровками для регулировки...

[Алексей Зайцев]

 Это здорово. Тогда могу рекомендовать гайки с насечкой на одной стороне как у велосипеда на заднем колесе, чтоб не ездили при вибрации.
Я у себя цилиндр крепил на болтах 70х8. На каждом болту по три гайки. при этом болт проходит через цилиндр и зажимается гайкой. Далее на болт наворачивается вторая гайка и он просовывается в отверстие нашего уголка.После снаружи болт фиксируется третьей гайкой. Такая конструкция нужна для того, чтобы можно было регулировать положение плоскости цилиндра относительно плоскости уголка.