0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Согласен. Но частично,ибо подвеска/рулевое относительно друг друга у нас установлены с фиксированными расчётными углами, сделанными (в теории) так,чтобы моментальные изменения углов подвесок в ходе эксплуатации не сказывались (либо с минимальными потерями) на управляемости.
естественно от приподнятия задка на 5 см - мало кто вообще заметит разницы в управляемости, некоторые люди и воовсе невидят разницы если уход точек подвески достигает сантиметров., но вот например я сразу почувствовал разницу когда запихнул пружины в зопу блейзеру, и на других машинах ощущал подобное... Конечно роль играет не только кастор, еще множество причин, и одна из главных это измененный центр тяжести, который дает большие крены и нестабильность в управлении....
как не странно, но на поведении моего тарантаса это отозвалось заметно, на тахе или подобных "монстрах" я незнаю, так как неимел в своем распоряжении таких, блин, да что уж там говорить, когда я поменял резину, сначало долго немог понять что происходит в подвеске, но потом понял, работники шиномантажа забыли отклеить наклейку с пакрышки, и я это реально! чувствовал, причем не только по звуку, но и по машине.
когда я демонтировал передний мост для переборки, я также очень хорошо почувствовал что у авто появилась лучшая динамика, только за счет того что непроисходит трения в шрусак и редукторе, и больший уровень комфорта за счет уменьшения неподрессореных масс....
