Всем привет. Еще летом этого года, продав лупатый форд скорпио, начал подыскивать другую машину. Но т.к. форд основательно пожрал бюджет, а лучше от этого стал не сильно, сумма на авто была скудной. Как-то положил глаз на блейзеры. Почитал, поморщился про монопривод. А машина с большИм объемом двигателя вызывала панический ужас об одном упоминании объема: форд был с v6 2.9 и неумеренным аппетитом из-за некорректной работы инжектора, который так и не был побежден. Одной заправки хватало на то, чтобы прокатиться вокруг двора за хлебом и поставить его на место. Но не о фордах речь.
Тогда посмотрел два вишневых моноприводных елабужских блейзера в бедной комплектации - один был жесткий хлам на колесах от ниссана икстрейла, да и без документов, другой был с удручающим по состоянию кузовом. Хорошую имеющуюся в продаже машину смотреть не стал, т.к. на нее финансов не хватало.
В итоге был взят микровэн Mitsubishi Dingo. Машина была свежая по годам, не прожорливая (1.5 литра 16 клапанов на автомате), удобная (салон-трансформер без центрального тоннеля - по его территории можно бегать), но средняя по состоянию. Поездил осень, приводил в порядок под себя.
История блейзероводства началась с того момента, как я решил разобрать печь мицубиси в предверии скорого похолодания, т.к. она грела очень слабо, а конкретно - добраться до радиатора. Для доступа к печке в Митцубиси требуется снять всю приборную панель. При снятии корпуса печки нужно отсоединять соединение трубок, ведущих к салонному испарителю кондиционера (! с этого момента в рассказе причинно-следственная связь), из-за чего фреон из системы кондиционирования, естественно, вытек. А т.к. кондиционер был весомым преимуществом в этом авто, решил, что сразу после сбора печки поеду его заправить, чтобы за зиму ничего там не накрылось.
На следующий день радиатор был продут, печка собрана, но панель не установлена. Утром я поставил на место рулевую колонку, т.к. нужно было ехать по делам. Выезжал из гаража сонный "на автопилоте" и что-то мне потребовалось посмотреть под приборную панель, которой и не было на месте-то.... Бац. Всадил припаркованную в гаражном проезде шестерку жигулей. Далее были разбирательства с хозяевами машины, не захотевшими сразу вызывать дпс и оформлять страховой случай, а впоследствии возжелавших возместить убытки через суд, но это другая история, к тому же - решившаяся мирно.
Так мицубиси с разобранным салоном, выбитой фарой, чуть замятым капотом, крылом, поцарапанным бампером стал по-немногу вгонять в депрессию.
Печка, в прочем, задула очень даже горячо. И панель я собрал. Да и фара с кузовными работами стоили фигню, морально приготовился восстанавливать. Но кондиционер заправить было приоритетом!
Поэтому я поискал по интернету информацию, где можно это у нас сделать. Среди кучи мест в пределах района моего жительства почему-то не привлекло ни одно, поэтому я договорился и поперся через весь город с правого берега на левый, в далекую мастерскую с итальянским заправочным оборудованием.
Приезжаю, значит. Смотрю - а в боксе вишневый елаБлейзер с надписью на заднем стекле "Продаю 220", а ниже по пыли приписано "тысяч рублей, долларов...", еще чего-то. - Чей? - Да мой! Машина работника мастерской. Купил ее маме, а она на нем не ездит, потому что большой и на механике. Походил я кругами, а Блейзер-то живой, кузов вообще в удивительном состоянии - без гнили и начинающегося ржавения, кроме точки на задней арки снаружи, при том, что кромка вся целая и как новая. Нагнулся к раме - хорошая! Присел в кресло водителя, в салоне почти полный порядок. Пробег 150 тыс. Верить? Да, наверно... В общем, приглянулся он мне. Пока в мицубиси накачивали фреон, я подумал-подумал, а чем черт не шутит. Продавать машину не планировал, но блейзер-то хороший и вроде как желание только недавно БЫЛО его приобрести, но не было возможности
- Давай меняться! Маме удобнее будет, а мне это интереснее.
- Давай!
Так я и стал обладателем вишневого елабужского блейзера 97 года.
Есть на драйве.
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/blazer/blazer_s_15/rotten/Но основной источник информации по авто здесь, поэтому вливаюсь в клуб.
