Купил недавно Blazer 95г vortec 4.3 CMFI АКПП.
В восторге вся семья
Проехал 1000 км проблем небыло, заводился с пол оборота.
Выезжая с дачи на небольшой горке затормозил,чтобы пропустить машины...и заглох (иногда при торможении на низкой скорости бывало).
Завестись неудалось (четверть бака была) ,оттолкали обратно на участок...
Почитав форум,приехал и долил бензина больше половины бака - результат тотже.
1. заменил топливный фильтр (при замене или ранее оторвало внутри фильтра фильтрующий элемент)
в фильтре грязи хватало,но давление на рампе вроде выросло.
2. Проверил систему зажигания,замечаний нет (Если в заслонку конфигурации коллектора прыснуть бензина - начинает заводиться).
Дальше скинул кардан и знакомый экстремал внедорожник дотащил в гараж 45 км до Питера и по кольцу 35 км,взмерз
аккум сдох уже в городе.
3.Вскрыл верхний коллектор,с распылителей не прыскает (все датчики подключены,при заводе чек гаснет - вспышек нет,клапан форсунки щелкает).
4.Разобрал впрыск,сетки на мой взгляд чистые.
5.Давление на топливной рампе 3.1 bar (для замера идеально подошла рампа для заправки пром. кондиционеров).
6.При подаче 12в на клапан инжектора - с распылителя льет в 4 струи).
Что менять?
Завтра буду вырезать люк под бензонасос.Прочитал про них всю ветку - на что лучше менять? Вроде понравился от волги со встроенным регулятором давления со сбросом обратно в бак(картинок ненашел).
Может всетаки клапан-форсунка,менять полностью впрыск с регулятором давления?.
И где в Питере можно найти разборку и запчасти на мой 5 дв блейзер...
