ПОМОГИТЕ!!! падают обороты на ХХ и загорается (мигает ) чек гаджес

[TyxJIbIu]

Ребята, всем привет. подскажите пожалуйста... у меня блайзер 4.3 автомат. недавно заметил что на парковке обороты 600-650, стоит покататься минут 40 или час короче как прогреется авто то стоя на светофоре на драйве обороты падают аш до 500- 550 и моргает а то и загорается чек гаджет... при переключении на парковку или нейтраль чек пропадает и обороты увеличиваются...подскажите как отрегулировать обороты всмысле до скольки? я поставил(путём заворачивания болта на дросельной заслонке) так чтобы на парковке 800 примерно а при драйве около 600-650... я сделал правильно или чтото нетак? и как вообще должно быть? ( кстате случайно держа ногу на тормозе в режиме драйва сикундно газанул и машина дёрнулась... АКПП нечего небудет? ) просто ступил чутка а теперь переживаю.... заранее спасибо!

[bugaga]

Похоже на бензонасос 

[TyxJIbIu]

хз.... прибавил обороты чутка путём закручивания болта на дроссельной заслонке и тьфу тьфу тьфу.... всё окей...

[kosoy]

 случайно держа ногу на тормозе в режиме драйва сикундно газанул и машина дёрнулась... АКПП нечего небудет? ) просто ступил чутка а теперь переживаю.... заранее спасибо!

 Ничего не будет, но лучше так не делай.

[maximus54]

TyxJIbIu А заводится как? проблемы запуска есть? на парковке заметные провалы от 800 до 1200 об. есть? при старте тоже провал в этом диапазоне присутствуют?.
 У мена тоже самое и лечил также. Хотя насос, свечи, провода новые .

[MehanNik]

болт на заслонке не для того чтоб обороты выставлять! он чтоб обеспечить небольшой зазор полностью закрытой заслонке, чтоб та не клинила при закрывании но и тепловой зазор.
 Обороты ХХ регулирует блок управления двигателем (ЭБУ) посредством клапана-регулятора холостого хода. Когда движ холодный обороты должны быть в районе 1000, при прогретом гдето 550, причем всеравно на нейтрали или при драйве. Это регулирует клапан регулятор! Это можно понять, когда включаешь драйв, обороты какбы на какойто момент падают, потом вновь востанавливаются (происходит это оч.быстро), но может быть немного и разница, оборотов в 50 не больше - это нормально.
 Болт заслонки нужно вернуть в прежнее положение! если проблеммы с ХХ то делать диагностику.

[alex163]

 случайно держа ногу на тормозе в режиме драйва сикундно газанул и машина дёрнулась... АКПП нечего небудет? ) просто ступил чутка а теперь переживаю.... заранее спасибо!

 Ничего не будет, но лучше так не делай.

Таким образом можно убить коробку.Легко!

[MehanNik]

 случайно держа ногу на тормозе в режиме драйва сикундно газанул и машина дёрнулась... АКПП нечего небудет? ) просто ступил чутка а теперь переживаю.... заранее спасибо!

 Ничего не будет, но лучше так не делай.

Таким образом можно убить коробку.Легко!

Ничего не будет АКПП!, главное чтоб небыло никаких переключений в момент высоких оборотов (передти с нетрали в драйв или реверс). Есть даже такой сталл тест для АКПП, это когда при застопореной машине (на тормозах) жмут газ в пол в течении десятка секунд, чтоб сравнить обороты в таком режиме с регламентируемыми для конкретного гидротрансформатора.
 Машина дернулась просто потому что тормоз был зажат недостаточно сильно...

[TyxJIbIu]

TyxJIbIu А заводится как? проблемы запуска есть? на парковке заметные провалы от 800 до 1200 об. есть? при старте тоже провал в этом диапазоне присутствуют?.
 У мена тоже самое и лечил также. Хотя насос, свечи, провода новые .

с заводкой всё отлично. с автозапуска даже с первого раза заводится....провалов нет но бывает такое что обороты не падают ниже 1000 как встанеш на светофоре но спустя сек. 5 всё нормально...

[Белый Доктор]

 Обороты ХХ регулирует блок управления двигателем (ЭБУ) посредством клапана-регулятора холостого хода. если проблеммы с ХХ то делать диагностику.

Где этот блок стоит на Блейзере 95г.в. ?
Просто похожая байда твориться !
Описание проблемы тут http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=23557.0
Может поможет кто ?

Моя проблема решена !!!!

[--RacerMan--]

ЭБУ (оно же "мозги") у нас на правом крыле авто, сверху к расширительному бачку прикручено...
Может моторчик клапана ХХ подклинивает? Если не заводить, а просто вкл./выкл. зажигание - под капотом есть "вжик-вж-ж-жик"? А может ДПДЗ шалит... и при закрытой заслонке кажет, что оно не на "нуле" а больше (или наоборот - заслонка уже приоткрывается... а ДПДЗ ещё показывает "0")?

[Andrenalin]

Прежде чем лезть в дебри электрики, я бы все-таки проверил давление в рампе.
Похожие симптомы (как у топик-стартера) были при работе насоса на 2 атм. с MFI-впрыском

[ZUBCHIK]

да при чем тут давление???если подыхает насос,то машина не набирает обороты.а тут совсем другой дефект.скорей всего просто мааааленькое давление масла в двс на горячую...(тупо износ от времени).как вариант залить более густое масло.(полусинтетика или минералка).колдовство с оборотами при помощи винта на дроссельной заслонки пагубно сказываеца на жизни акпп,так как температура масла в акпп возрастает из-за оборотов ДВС больше положенных.

[Andrenalin]

да при чем тут давление???если подыхает насос,то машина не набирает обороты.а тут совсем другой дефект.скорей всего просто мааааленькое давление масла в двс на горячую...(тупо износ от времени).как вариант залить более густое масло.(полусинтетика или минералка).колдовство с оборотами при помощи винта на дроссельной заслонки пагубно сказываеца на жизни акпп,так как температура масла в акпп возрастает из-за оборотов ДВС больше положенных.

Поверь мне, MFI с насосом на 2 атм набирает обороты вполне прилично. Как только не диагностировали мне эту проблему: перебрали и почистили все, что отвечает за холостой ход, сканировали, проверяли свечи, смотрели диаграммы работы цилиндров... Через год через знакомых нашел грамотного моториста, который про(цензура)вшись около 2 часов, не поверил мне на-слово про "хороший насос с нужным давлением", и померил все-таки давление