Здравствуйте!
Рассматривая возможность технического апгрейда Елабузера 2,2 я не смог найти в форуме ответы на ряд вопросов. Прошу прояснить ситуацию. Стоит вопрос, брать или не брать Елабузер.
1. В машине рулевая колонка представляет собой прямую кочергу или все-таки есть переходные карданчики и при лобовом ударе колонка складывается, а не вонзается в грудь водителя? Как обстоит это дело в 4,3 и 2,2 ?
2. На этом форуме проскочило предположение, что подходят фары от Кадетта. Это верно? Кто-то колхозил и получилось? И тут же про свет вопрос: Света у американских фар вообще нет, а у Елабузера как? Лучше или также?
3. Здесь и на Опелевском форуме изучался вопрос про установку потрохов от 2-х литрового опелевского двигателя в блок Еблазера 2,2.
У меня другой вопрос: войдут ли потроха от опеля 2,2 л в наш блок 2,2 ? Понятно, что надо будет переносить проводку и мозги. Ерунда, справимся. Хуже будет, если есть отличия в масляных каналах, наличии/отсутствии масляных форсунок, в местах установки датчика детонации и др. отличия. Кто-то досконально изучал вопрос?
4. Задний мост и коробка (механика) на 4,3 л. отличается от 2,2 л? То есть, если можно проапгрейдить двигатель до полноценного опелевского 2,2 с распределенным впрыском, то увеличится и мощность, и момент. Трансмиссия выдержит? Можно ли заменить на мост и коробку от 4,3 л?
5. Последний вопрос: во всех ли Елабузёрах ставилась блокировка в задний мост? Как узнать по документам, есть блокировка или нет?
Вроде пока всё :-)
