Электровентиляторы на круглый Тахо до MY2005

[Andrey (TaNKist)]

А мне наоборот нравятся термомуфты, они так зачётно шумят при запуске и при работе. Кстати по поводу греется не греется, На BMW была термомуфта, температура стояла всё время на одном уровне. На ТАХО электровентиляторы, в пробках температура плавает, нагрев-охлаждение.

[Guinness]

Апдэйт небольшой. Получил сегодня элктрофэн. Все в сборе. И приехало в москву неплохо: 25 Мая оформлен заказ, 26 вылетело из Юсы, 1 Июня у получателя в руках. Правда это USPS Priority Mail. Российский Экспресс мэйл ( EMS) работает подольше имхо....перегруз видимо. Ну не важно.

Далее, на дняхтполучае комплект проводов для plug-n-play подключения к PCM. Но, как мне сказали уже мои друзья в blackbearperformance нужно чипануть PCM ) там в принципе два варианта: сток или тунинхъ. Тунинх файл для работы Э-вента предложили за 55 доларов что нечеловечно имхо и было им высказано))))) посему будем программить обычными стоковыми настройками заводскими на 05-06 )

[suslik]

Послежу за темкой)))

[suslik]

Итог финансовый какой?

[Евгений 110]

Подскажите, я на днях установил на Блейзер сдвоенный вентилятор. В пробке с работающими вентиляторами, с кондеем и фарами, напряжения на холостых оборотах не хватает.
Как писалось ранее, что можно заменить шкив. Где можно приобрести это- то шкив, и поможет ли он?

[Guinness]

Финансово может выйти дороговато на круг. Сейчас уточняю сколько будет перенастройку мозгов сделать. Там только одна лицeнзия GM $100 на один VIN. Заодно думаю сделать и другие настройки чтобы поживее, пошустрее машинка была (режим коробана, отрубить каталитики, посмотреть разные топливные карты и тп)
А так: $280 - веннтилятор. $130 - готовая проводка и шкив генератора.

[Guinness]

Подскажите, я на днях установил на Блейзер сдвоенный вентилятор. В пробке с работающими вентиляторами, с кондеем и фарами, напряжения на холостых оборотах не хватает.
Как писалось ранее, что можно заменить шкив. Где можно приобрести это- то шкив, и поможет ли он?

Другой шкив может помочь как раз для холостого режима работы. Или мощнее генератор ставить, тоже думаю вариант

[Евгений 110]

Подскажите, я на днях установил на Блейзер сдвоенный вентилятор. В пробке с работающими вентиляторами, с кондеем и фарами, напряжения на холостых оборотах не хватает.
Как писалось ранее, что можно заменить шкив. Где можно приобрести это- то шкив, и поможет ли он?

Другой шкив может помочь как раз для холостого режима работы. Или мощнее генератор ставить, тоже думаю вариант

А шкив по диаметру больше или меньше?

[suslik]

Странно, что никто не реагирует на твое сообщение. Не верю, что 800-ки с термомуфтой летом в пробаках не греются))))))

 Умну греется только когда кондишен включаешь, седня как оказалось хана вязкомуфте.

[Eddy]

Подскажите, я на днях установил на Блейзер сдвоенный вентилятор. В пробке с работающими вентиляторами, с кондеем и фарами, напряжения на холостых оборотах не хватает.
Как писалось ранее, что можно заменить шкив. Где можно приобрести это- то шкив, и поможет ли он?

Другой шкив может помочь как раз для холостого режима работы. Или мощнее генератор ставить, тоже думаю вариант

вот она, обратная сторона медали!!!! теперь пляски с падежом напруги. я всегда был за виску...

[Евгений 110]

Подскажите, я на днях установил на Блейзер сдвоенный вентилятор. В пробке с работающими вентиляторами, с кондеем и фарами, напряжения на холостых оборотах не хватает.
Как писалось ранее, что можно заменить шкив. Где можно приобрести это- то шкив, и поможет ли он?

Другой шкив может помочь как раз для холостого режима работы. Или мощнее генератор ставить, тоже думаю вариант

вот она, обратная сторона медали!!!! теперь пляски с падежом напруги. я всегда был за виску...

Я бы и катался на виски, если она у меня работала, из-за бодика, виски не хватает в пробке.
С электровентилятором плюсов все таки больше.

[Guinness]

скоро будет апдэйт по замене виски на электрокарллсона. щазз времени просто нет. Падежа напруги никакого не будет если поставить шкив другой.
Плюсы этого свопа: общая прибавка мощности после замены виски на электро ~15-20 лошадей; кондей сильнее холодит (при исправности общей системы); под капотом высвобождаецца немалое количество пространства (не такой выразительный, но-таки плюс

Процесс кажецца относительно простым т.к в PCM режимы электровеника уже прописаны. нужно только (i) активировать 42 и 33 контакты (pins) в PCM; (ii) голубой провод от веника идет в 42 слот шлейфа PCM. зеленый провод соотв-но в 33 слот.

Кстати: родных GM веников (на одном 5 на другом 7 лопастей) уже нет. Так что, вариант либо б.у родной (говорят родные менее шумные), либо Depo и прочий афтермаркет

[Arcane]

интересный опыт, я се думаю на квадратной сделать подобное  
А у веника моща какая, ампер 20-30?
И где plug in и pulley нашел?

P.S. родные менее шумные кмк потому что там подшипники еще "те", маде ин америка. А на новых сразу надо потрошить, всю субстанцию которую они называет смазкой вымыть и забить нормальной смазкой.

[Guinness]

Позавчера съездил к парню занимающиеся тюнингом мозгов. Работает кстати на EFILIVE!! Может правда скинуцца толпой и купить его для нас ВСЕХ? там софт изучить не так долго! Судя по его расценкам, цену прибора даааавно отбил чел ))))) неважно. Отключил задние лямбды и открыл 42 и 33 слоты в PCM. Теперь осталось снять термомуфту карлсон и заменить на электровеники. Посмотрим что получицца скоро...

Пс. Сеня в пробке когда внешняя темпа воздуха поднялась до 38, на термомуфте стрелка Т антифриза поползла-таки. Радиаторы все чистил в прошлом году. Так что, косяк это gm-а. Электровеники ставить надо - не зря они после 05 стали ставить их. Был по-видимому фидбэк соответсвующий. Профилактика для термомуфты (как меня Policeman научил):
Как только стрела пошла за сотню в пробане - Нейтраль и прогазовка на 1,200-1,500 оборотах. 30-40 разрывных секунд. И стрела должна поползти обратно. Иногда надо отключить кондей. Помогает стреле быстрей откатицца назад...

[suslik]

Ты очучения отпиши когда поставишь