Прыгает температура

[Koldun]

В общем ситуация такая - завожу, растет до 100, потом падает до нормы. Если дать газу - немного подрастает, причем только если больше 2000 держать около 10-15 сек., потом падает на норму (даже если держать дальше). Что такое? Помпа, термостат и крышка радиатора - новые. И еще - после замены помпы уровень в бачке стал подниматься не до HOT, а только до половины.

[Koldun]

И да, верхний патрубок горячий, но руку держать можно, не мягкий и не супер-жесткий, рукой сдавливаю со средним усилием. При прогазовке бульбочек в расширительном нет и выхлопом оттуда не пахнет.

[Iggy163]

Ну а что смущает? Температуру ведь рабочую держит?
То, что термостат не сразу открывается (с небольшой задержкой (по петле гистерезиса)) - это надеюсь понятно? Потом входит в режим стабилизации и поддерживает заданную температуру. Всё как надо.
Термостат двух- или одно- клапанный?
Кстати поездил со сканером - он в том числе показывает различные режимы работы двигателя,- так вот, реальная темп. в двигателе оказалась больше термостатной на 8-9 градусов.

[Koldun]

ну смущает то, что температура меняется, а не стоит на месте

[джон]

ну смущает то, что температура меняется, а не стоит на месте

Все в нашей жизни меняется, и к тому-же не стоит на месте!!!   Шутка!  А если серьезно то не страшно, главное чтобы не зашкаливало в "красную зону". Я так думаю (с)

[kosoy]

ну смущает то, что температура меняется, а не стоит на месте

 Так она на всех машинах меняется, тока внимание на неё никто не обращает. У меня первое открытие термостата происходит немного за 100, а потом чуть ниже 100 держится. Ну а так в зависимости от режима движения и окружающей температуры, колеблится от 80 до 110 градусов (по датчику на приборке). А летом прошлым при +40 с кондеем, то минут через 10 в пробке начинала ползти, ещё минут 10 - 20 перегазовка помогала. а потом уже всё, кондей вырубается, окна открываются и ещё час - два в пробке до МКАДа потеешь!

 Скорей бы лето

[Boo]

в моей практике было тож самое, на рядном 6-ти цилиндровом моторе марки тойота...причину нашел, устранять не стал, ибо в красную не лезло... гбц была лопнувшая...так и продал...
понимаю что 2 гбц скидывать и везти на проверку накладненько..но остается только ездить так и все...
а патрубок у тя прожимается, благодоря исправной крышке радиатора, она эффективно сбрасывает давление...
это сугубо мое мнение, и его подтвердить/опровергнуть может только  диагностика гбц, как на плоскость так и на микротрешины...

[Koldun]

Да я вот тоже грешу на прокладки ГБЦ или сами ГБЦ. Пока денег нет на такой ремонт. Как появятся поставлю Вортековские головы и Эдельброковский интейк 

[hasaut]

понимаю что 2 гбц скидывать и везти на проверку накладненько..

Чего человека пугаешь? Ну купил человек глючный термостат, так что ж ему теперь - двигатель из-за этого по частям разобрать?

[Koldun]

дядь, термостат ац-делко однако, если посоветуете какой другой - буду признателен.

[Koldun]

и я тут еще подумал - если бы прокладка была пробита то либо пузырьки были бы либо масло в внтифризе либо антифриз в масле но ничего такого нет, единственное меня смущает пятно непонятной природы на стыке блока головки и интейка справа возле генератора, неужели я хреново прокладку интейка загерметил?

[hasaut]

если бы прокладка была пробита то либо пузырьки были бы либо масло в внтифризе либо антифриз в масл

Именно так. Добавь сюда еще возможный уход АФ куда-то

термостат ац-делко однако

И что? Они по определению должны быть хорошими?
Я бы ездил и не заморачивался, если стрелка в красную зону не заползает.

[любителъ]

В общем ситуация такая - завожу, растет до 100, потом падает до нормы. Если дать газу - немного подрастает, причем только если больше 2000 держать около 10-15 сек., потом падает на норму (даже если держать дальше). Что такое? Помпа, термостат и крышка радиатора - новые. И еще - после замены помпы уровень в бачке стал подниматься не до HOT, а только до половины.

вот тут  маленький график температурного режима моего движка. TBI 4.3l  92г. датчик температуры двигателя для мозгов возле термостата, для стрелки на левой башке. уличная температура +5.  термостат на 82 градуса. максимальные обороты (зеленая) 4300, максимальная скорость (голубая) 90. как видно из граффика температура во всех режимах довольно стабильна. в момент выключения двигателя немного поднимается.
НО отмечу одно обстоятельство-  стрелка на приборке совсем не стабильна и живет своей жизнью. во время работы  головы наиболее нагретое место в двигателе, их температура скачет. если кому интересно, как нить сниму логи именно с сенсора на голове.

[hasaut]

вот тут  маленький график температурного режима моего движка. TBI 4.3l  92г.

АХРЕНЕТЬ Плюсег держи

[любителъ]

вот тут  маленький график температурного режима моего движка. TBI 4.3l  92г.

АХРЕНЕТЬ Плюсег держи

вот ещё график прикольный . информация к размышлению. данные сняты при прогретом двигателе.
оранжевый- регулятор ХХ, красный - обороты, синий - дросельная заслонка, розовый- момент включения коробки
1 - двигатель не заведен, регулятор ХХ на максимуме.
2 - регулятор ХХ прикрылся, обороты 1000 . около 10 сек
3 - регулятор ХХ прикрылся, обороты  750 
4 - ничего не меняется, мотор чего то ждет идержит  обороты  750. примерно 60 сек
5 - включил коробку,
6 - регулятор ХХ начал закрыватся,  пытаясь выставить 550. около 10 сек
7 - регулятор ХХ стоит на месте, обороты 550
8 - ну это уже поехал.
Зто всё к вопросу "А почему после прогрева двигатель не сразу  сбрасывает обороты до нормальных?, а  как проедусь, так всё нормально".