пожар в двигателе

[Юрий Сажин]

Начну с начала: у меня таха 96 г.в. я второй владелец первый (мой друг) её вообще не обслуживал, да и возможностей у нас у нас в городе нет, после покупки у него в 2006 году ездил без проблем до этого года, потом началось……
Сначала начала дёргаться потом (через 10 км) всё стабилизировалось. Через месяц при поездке за город произошла, сначала, потеря мощности, потом рывки, а ещё через 15 км. машинка встала. Далее эвакулятор и домой. По совету товарища проверил давление топлива, результат – 0, и естественно замена. Подобрал насос, встал как родной, давление 6, 5. Поехал. Через 40 км. Опять потеря мощности движок троит шестерит пятерит свечи в 5,6,7,8 цилиндрах залиты, кое  как доехал до дома, сожрав 80 литров топлива. Вскрыв крышку приёмного коллектора обнаружил что над 5,6,7,8 цилиндрами был ПОЖАР. Обгорели, и стали течь трубки от паука до форсунок. Заказал у Марата нового паука. Но вопрос остаётся: ПОЧЕМУ БЫЛ ПОЖАР? Может кто-то подскажет, иначе жалко будет нового паука.

Юрий

[Zubilo]

Провода, свечи, крышка, бегунок ...

Тогда никаких пожаров не будет ..

[Zubilo]

ДА ещё забыл добавить, шланги подгорают, когда впускные клапаны пропускают ...

Измерь компрессию

Луше на специальном стенде, где скажут диагноз более менее соответвующий действительности...

[rewers22]

Пожар был из-за низкого давления топлива-из-за этого оч часто стреляет в коллектор-оплавленные трубки результат.А если еще и масло поджирает-то там емсть чему гореть..

Да там не паук-там форсунки по одной.

[RMV (Михаил)]

ДА ещё забыл добавить, шланги подгорают, когда впускные клапаны пропускают ...

При "перетянутых" впускных/выпускных клапанах (зазор мал или его вообще нет) из-за неполного их закрытия снижается компрессия, что приводит к потере мощности, прогоранию тарелок клапанов и их седел, воспламенению топливо-воздушной смеси во впускном/выпускном коллекторе (при проникновении пламени), возникновению калильного зажигания (из-за перегрева кромок клапанов). Если клапан оказывается приоткрытым, при любом температурном режиме заметно ухудшаются пусковые характеристики двигателя. ИМХО проверь гидротолкатели клапанов.

[Юрий Сажин]

Проверил давление в цилиндрах от 11,8 до 12,2, вроде почти норма. Но при очистки от грязи паука случайно дунул воздухом в отверстие куда подходит трубка подачи топлива. Давление на компрессоре было около 2кг. И тут из клапана находящегося на корпусе паука (такой кругленький с трубочкой) полился бензин. Как думаете это нормально?
Всем отклинувшимся огромное чеовеческое спасибо!
ЮРИЙ.

[RMV (Михаил)]

Протекает регулятор давления - крайне опасно! Все под замену!

[Юрий Сажин]

ОК. Какое давление должен держать регулятор давления? и можно ли его регулировать?

[RMV (Михаил)]

Регулятор не настраивается и меняется вместе с инжектором.

[rewers22]

Гы..регулятор с рваной диафрагмой.Вот она причина пожара.
Регулятор на тахе отдельно меняется- так что "ВСЁ"менять не обязательно.

[Юрий Сажин]

А не может у меня течь регулятор из-за слишком большого давления в топливной системе? Ведь все основные проблемы начались после замены бензонасоса?

[rewers22]

Нет.Он как раз  и регулирует давление.Должен выдерживать превыфшение раза в три-такое никакой насос выдать не сможет.