0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Цитата: VLAD от Ноября 22, 2010, 09:49:16 amМожет быть проблема с клапаном (клапанами) или их "приводами". Наличие масла в большом количестве во впускном и бензина в выхлопной, "затык" стартера, все признаки на лицо. Я бы, для начала, снял клапанные крышки и проверил весь клапанный узел... Сегодня ночью под снегом снял крышки - с виду с клапанами всё в порядке.
Может быть проблема с клапаном (клапанами) или их "приводами". Наличие масла в большом количестве во впускном и бензина в выхлопной, "затык" стартера, все признаки на лицо. Я бы, для начала, снял клапанные крышки и проверил весь клапанный узел...
Очень походит, что заливает бензой, от пробитого регулятора давления, а маслом тебе кажется, нагар отмытый тем самым бензином и выплюнутый обратно, лязг и стартер встал, это гидроудар от какой-то переполненной камеры сгорания, этой самой бензой ...
Цитата: RAJ от Ноября 22, 2010, 09:58:43 amЦитата: VLAD от Ноября 22, 2010, 09:49:16 amМожет быть проблема с клапаном (клапанами) или их "приводами". Наличие масла в большом количестве во впускном и бензина в выхлопной, "затык" стартера, все признаки на лицо. Я бы, для начала, снял клапанные крышки и проверил весь клапанный узел... Сегодня ночью под снегом снял крышки - с виду с клапанами всё в порядке.В ставь топливные в рампу ,без крышки и включи зажигание, увидишь откуда льёт ...
Не думаю. Поставил новый с месяц назад.
ЦитироватьНе думаю. Поставил новый с месяц назад.проверь, все что менял-думаю что где-то "смухлевал" , вот оно и вылезло.
Выкрути свечи и проверь: 1 - чистоту свечей ( где чисто, там и льет ), 2 - наличие компрессии в цилиндрах ( затыкаем свечное отверстие пробкой из бумаги или целлофана и крутим мотор руками ), 3 - при выполнении пункта 2 смотрим работу клапанов.
Цитата: VLAD от Ноября 22, 2010, 11:20:08 amВыкрути свечи и проверь: 1 - чистоту свечей ( где чисто, там и льет ), 2 - наличие компрессии в цилиндрах ( затыкаем свечное отверстие пробкой из бумаги или целлофана и крутим мотор руками ), 3 - при выполнении пункта 2 смотрим работу клапанов.Смог выкрутить только 4 свечи. Они грязные как чёртешто) Компрессию в них померяли компрессометром - 10.8 ровно везде. До остальных не понимаю как долезть. Те, которые рулевой вал мешает выкрутить) Уверености в том что снятие вала поможет добраться до свечей вобщем то тоже нет.
Цитата: RAJ от Ноября 22, 2010, 02:25:38 pmЦитата: VLAD от Ноября 22, 2010, 11:20:08 amВыкрути свечи и проверь: 1 - чистоту свечей ( где чисто, там и льет ), 2 - наличие компрессии в цилиндрах ( затыкаем свечное отверстие пробкой из бумаги или целлофана и крутим мотор руками ), 3 - при выполнении пункта 2 смотрим работу клапанов.Смог выкрутить только 4 свечи. Они грязные как чёртешто) Компрессию в них померяли компрессометром - 10.8 ровно везде. До остальных не понимаю как долезть. Те, которые рулевой вал мешает выкрутить) Уверености в том что снятие вала поможет добраться до свечей вобщем то тоже нет.Чем грязь-то пахнет???лизни со свечи узнай, есть сладость или нет, может антифриз хлещет ...
Покупается свечная головка, у которой сзади есть пазы под ключ (типа такой)http://www.paradox-ltd.ru/resources/it6c6e35d8f39c11d993dcb6d57d8d3a4b/a05ede93fcf111d9b4d3e0ae2dcf42ba.gifОна надевается на свечку и откручивается обычным накидным со стороны колеса(снятого).У меня получалось так.
При выкрученных двух свечах, просто руками покрути двигатель, если компрессия в остальных цилиндрах есть, ты ее почувствуешь... Грязные свечи одна из причин не завода на холоде, чуть залил и все. Бензик испаряется плохо, покрутил подольше, он и в трубе. Как вариант - заливай масло , чисти или меняй свечи и заводи, а там видно будет.
