Так на в8 и в6 основные калибровки по УОЗ и ВЕ одинаковые (они зависят от цилиндра, фаз ГРМ, конфигурации впуска и т.п.); там надо поменять несколько параметров, которые привязаны к числу цилиндров... Или вставить калибровки под вортек в прошивку в8 ТБИ... Основная сложность была - поймать те самые калибровки ВЕ и УОЗ, занятие долгое и кропотливое
Кстати, при установке голов Вортек, даже со впуском ТБИ - прошивку, один хрен, надо править: ВЕ-карты уйдут из-за изменения клапанов, сечения каналов и формы камеры сгорания; да и карты УОЗ под Вортек несколько отличаются от ТБИ