По-САБЖу: мотор должен быть
В ИДЕАЛЕ за такие деньги.
Под этим подразумевается не отсутствие стучащих шатунов
, а действительно лабазный мотор от клапанных крышек до поддона. И по моему разумению со всем навесным, конечно.
Просто для примера: LS1 (алюминиевый) 2004 г.в. был мною куплен за 200т.р. со всей навеской, косой и ЭБУ.
L92 (алюминиевый 6.2) голый (без навесного, просто столб) приобрёл за 100тр. Ещё столько же стоит навеска на него, чтобы на выходе получить LS3.
И это обычный прайс - не дёшего, не дорого.
На каждый товар есть свой покупатель, тем не менее. Но у нас в РФ люди почему-то как только слышат "6 литров" - у них чуть ли сознание не теряется, а в глазах начинают бегать астрономические цифры
По-факту же - это обычный мотор, чуть мощнее, чем 5.3л, но не более того.
И по электронике вопрос. Как в 400ю и 800й дорестайл впихиваются моторы с электронной педалью газа? Много гимора?
Вообще никаких проблем. В комплект докупается блок педалей и электронный блок управления, который на моторном щите под капотом. И все.
Но проще поставить мех. дроссель и забыть
А в 800 дорейстайл можно поставить этот мотор со амурском и дросселем под тросик без электронной педали, некоторые утверждают что с трусиком систему круче, но я фиг знает)))
Так и есть.
Под эти моторы ставить педаль + блок к ней свой + проводка к ним + это всё должно быть того же года, что и ЭБУ, иначе ОЧЕНЬ велик шанс, что он просто не увидит педаль.
В Gen4-моторах уже "ушли" от этой схемы и кроме самой физической электропедали ничего ставить не надо.
Электронная педаль газа в случае гражданской машины - это дань экологии и только, никаких "бонусов" она не добавляет, зато отрыгнуть может запросто (например где-нибудь в лесу за 20км от дорог, когда ты поехал с друзьями на рыбалку
).
Касаемо "можно ли" - на любой из этих (Gen3) моторов можно поставить мех. дроссель.
Похоже тренд сезона - замена старых моторов на LSx.
Все, кто хоть как-то в теме этих моторов - давно уже свапнулись, ездят и радуются
Тема: Мотор 6.0 lq9 от эскалэйд (Прочитано 11517 раз)