Головы Вортек поставить впуск ТБИ? Или другие варианты?)))

[i-man]

Заменя угла стоит чуть дешевле замены бошек, интейка, кос, мозгов и прочего дорогущего хлама.

[promobass]

Заменя угла стоит чуть дешевле замены бошек, интейка, кос, мозгов и прочего дорогущего хлама.

Отдача кратна затратам. Скажу так.

[katz]

Углы прилегания интейка? Так это надо сразу комплкесно делать головы и интейк - в мастерской, где есть фрезер)

[i-man]

Я думал про угол зажигания при замене колена или шлифовки голов.

[katz]

Борис, что не встанет - переделаю и вставлю) к тому же, другой интейк будет ставиться не на тот мотор, который сейчас на машинке, а на тот, который буду готовить откапиталенный)

[katz]

Угол зажигания на обд1 ставится любой - простым поворотом трамблера)

[katz]

VovanChelny, это совсем не то, что мне надо, этот интейк на Астро/Сафари тупо по высоте не влезет: на него же еще сверху ресивер идет, а мотор стоИт в салоне, как у ШВана... Да и небюджетно, мне изваять ресивер вместо верхней половины CPI выйдет в разы дешевле, а посадочные под форсы в нижней половине уже есть)

[katz]

Вот что пишут по свапу впрыска пендосы:No problem. I have a definition (.ecu) for the $0D mask and an ALDL datastream definition (.ads) file as well as others if you want copies to try out TunerPro. TunerProRT has a built in scanner/datalogger and was designed for use with the AutoProm realtime emulator (which I use) to emulate/datalog simultaneously, but it will work as a standalone datalogger with a standard ALDL cable. Nice to be able to datalog and edit .bin's with one program, and the best part is it is free.
As for the Edelbrock MPFI, I agree it is not worth the money. You can do better just tuning your stock TBI setup. When I first started Prom tuning, I gained 35 RWHP and a much crisper throttle response and 3 MPG increase from a stock 350 TBI by doing nothing but Prom tuning. JMHO

[shkafar]

Ну получается, что тби просто лучше перенастроить. Так?

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

[katz]

http://www.fullsizechevy.com/forum/forum/general-discussion/performance/tbi-tuning-87-95-obd-i-ec
Нет, читайте внимательно: это настройка ТБИ мотора с МПФИ интейком эдельброк

[katz]

Это именно результат свапа впрыска и выведения прошивки

[Борисъ]

Это именно результат свапа впрыска и выведения прошивки

Дима, как раз нет. Дословно: замена на MPFI неоправдана. Автор добился прибавки в 35 сил на колёсах только настройкой TBI. Sorry...

[shkafar]

Да, Борис прав. Он и пишет (судя по отрывку), что мол можно и эдельброка воткнуть, только денег много стоит. И он добился прибавки в 35 л.с. только за счёт настройки и нифига не потратился.


Твоя ссылка не открывается.

[katz]

О как, значит, я не совсем правильно перевел - и 10-15% прибавки можно добиться чисто выведением прошивки и правкой карт?...
Значит, МПФИ и настроенный интейк от эдельброк дадут прибавку минимум 20-25% при условии не тупо втыкания чипа с усредненными таблицами и константами, который идет в комплекте, а точной настройки прошивки под конкретный мотор
В принципе, как и у моторов 4.3: ТБИ выдает 158лс, а ЦПИ 93г, отличающийся, по-моему, только интейком и впрыском - 193лс; а моторы вортек 94-95г - 205-210лс при снятии экодушилок в прошивке...
Тогда, в принципе, имеем достаточно бюджетный вариант тюнинга: ФНС, равнодлинный выхлоп с правого и левого коллекторов - и прибавка процентов 20 минимум будет

[shkafar]

Ну можешь продумать и просчитать. Мол , парни, с ведром 5.7 тби. За столько то килорублей я смогу из вашего авто выжить на 20-25 % мощности. Ну и предложи

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk