Cadillac Seville

[zcfif]

да вроде ничего особо сложного нет. головы только одноразово прикручены,но для них ремкомплект придуман или можно переделать их на шпильки и масляный насос посадить на конус чтоб не прокручивался. сомневаюсь в отсутствии в латвии спецов. или они только по свариванию одной целой машины из трёх трупов?

[Evsja]

время сейчас такое... все хотят быстренько срубить бабла, не пачкая ручонки, а тут надо не только своими корявками поработать, но и серым веществом. Ведь легче у какого-то бумера поменять колодки и сорвать куш - верно???
Поэтому нет желающих делать нордстары, возни много, результат не всегда предсказуем....

[rewers22]

Ну там аналогичная ситуация и с коленвалом.20 резьб- и все в ремонт.Ток на шпильки не комильфо-максимум на 30 тыщ хватает.Онли футорки.Бошки пилить в ноль-всегда.Насос если вал тукнул -новый даж не думая.

Результат кстати предсказуем.Если денег не жалеть.Полная капиталка потянет на 150 тыщ.Себистоимость будет тыш 75.

[zcfif]

может быть. может просто больше людей адекватно учитывающих свою квалификацию.с самодельными шпильками с утолщённой резьбой в блок некоторые проехали по 100т и до сих пор ездят. есть и промышленный ремкомплект с шаблоном рассверловки дырок.

[rewers22]

Промышелнный ремкомплект -раньше пользовали-если чесно гагно редкое-в смысле установки , но свои функции выполняет.
Шпильки ..все может быть-но 50 % гретых моторов уже шпилькованые-и дело не в материале шпилек-их вытягивает из блока.Эт из практики.Просто перебрали НСов ну не меньше 50 .Своя технология ремонта резьб.Но если блок был шпилькован-ремонту не подлежит-толшины стенки не хватает.

[zcfif]

я знаю,вырывает резьбу из блока. шпилькам ничего не бывает. вытачиваются новые шпильки как болты, но с утолщённой частью где резьба.и перерезается резьба в блоке,сейчас уже точно не помню,по моему под 12 или 14

[Eugene]

Мужики!
А как на счёт пробега на этих моторах. Возьмем к примеру нордстар L37 305лс 400НМ, годов эдак 99-2004. Знаю что в 2001 убрали гидроохлаждение генератора, вернулись на воздушное.
Вот например кое что описано http://www.tomorrowstechnician.com/Article/557/northstar_v8_servicing_gms_topoftheline_engine_larry_carley.aspx
Когда обычно могут начаться проблемы, на каких пробегах? (150-200 тыс итп). Хвастаются, что есть возможность избежать перегрева даже двигаясь без антифриза, до 50миль, это туфта или после такого ведет головы итп? Берет ли масло, какие болячки?
Сорри за много вопросов, тема активно изучается.
 

[zcfif]

нордстары хороши только свежие по причине своей сложности и целесообразности дорогостоящего ремонта на старье. хотя они надёжнее аналогичных по конструкции крайслеровских моторов 3,3, 2,7, 3,5.  конечно он боится перегревов, особенно без антифриза   он же алюминевый.байки про возможность езды без антифриза даже не знаю кто придумал,явно чел далёкий от техники. масложерство и пробег зависит от бережности эксплуатации, но тыс по 200-300 они смело ездят,это обычный реальный  пробег большинства машин, особенно ввезённых из за границы

[rewers22]

Гидроохлаждения и не было никогда-эт вы что то путаете.
Проблемы начинаются всегда после перегрева.По опыту перегревы случаются годам к 10-когджа кадиллак приобретает неплатежеспособного хозяина.Повертрейн у кадика не любит экономии.

[Eugene]

Угу ясно. 

Гидроохлаждения и не было никогда-эт вы что то путаете.

Another unusual feature you may see is a liquid-cooled alternator on the DeVille and Seville. Cadillacs are crammed with electrical accessories that put quite a load on the charging system, so using liquid cooling helps prolong the life of the alternator. In 2001, GM went back to an air-cooled alternator to "eliminate the coolant tubes and potential leak points."

Ок, а европейские версии севилей отличаются от американцев по движкам? почему расход топлива разный указан? там блок управления только перепрограмирован, или мех часть изменена? По поводу надежности у меня есть подозрение, что он не менее надежен чем V8 от БМВ, а может даже и более 

[rewers22]

Да-да-да! только режим Limp home я б перевел как режим " ищи новый двигатель".
А жидкостное охлаждение гены было по сути только в рекламных проспектах.Оч. "удачное изобретение судя по "In 2001, GM went back to an air-cooled alternator to "eliminate the coolant tubes and potential leak points."..
европа от америки отличается разве что програмой управления.А разные цифры думаю просто из-за разницы измерений..

[zcfif]

жидкостное охлаждение гены было по сути только в рекламных проспектах

ниразу не на кадиках не на аврорах не видел. встречал на ренже воге и на каких то дизелях

[rewers22]

жидкостное охлаждение гены было по сути только в рекламных проспектах

ниразу не на кадиках не на аврорах не видел. встречал на ренже воге и на каких то дизелях

Да не я вспомнил-были ..только конструкцию нельзя назвать удачной, да и мощность избыточна-140 амперника простого за глаза хватает- и проблем никаких.

[Eugene]

европа от америки отличается разве что програмой управления.А разные цифры думаю просто из-за разницы измерений..

ну это радует. а перепрограмировать евро на америку можно? залить американскую прошивку? Не хотелось бы 20л на сотню. 

[rewers22]

европа от америки отличается разве что програмой управления.А разные цифры думаю просто из-за разницы измерений..

ну это радует. а перепрограмировать евро на америку можно? залить американскую прошивку? Не хотелось бы 20л на сотню. 

Перестань взрывать мозг! поверь купив кадиллак 10-12 лет от роду последнее о чем ты будешь думать это о расходе.Да и не читайте всякой хни в нете.Расход ему пишут..Расход в г. Москва будет сильно отличаться от расхода в г. Берлин -не зависимо от прошивки.