рулевые наконечники

[Form]

Всем привет.

Лезет смазка из-под рулевых наконечников

Подскажите, их необходимо заменить или можно подшаманить?
Разброс цен пугает от 400 до 4000 рублей.

Так же не очень хорошо чувствуют себя резинки верхнего рычага

От чего подходходят? Не нашел в каталогах, но не думаю что надо менять вместе с рычагами.

[Grayius (Серёга)]

ИМХО.

Сайлентблоки рычагов меняются отдельно, тут все верно...(думаю, не только на Блейзе, но и на Тахе)
Смазка - ну, должна же она куда-то деваться из рулевого/шаровой, если их необходимо каждые 5000 км шприцевать...
главное - состояние/здоровье рулевого/шаровой...
 

[Boris]

Пыльники на рулевых на предмет повреждений проверь все таки .

[Form]

еще сопливятся пыльники верхних (почемуто) шаровых с обоих сторон.
Вопщем, как я понял, разбирать - смотреть состояние... После такого осмотра и обратной сборки надо будет ехать на сход развал? И на что смотреть?
Я не имею к сожалению опыта ремонта подвески... может еще чего где вылезет, куда сразу то поглядеть? Да, и гайки тама метрические или дюймовые? какой струмент покупать?
И еще, можно ли их (наконечники) снять/поставить не снимая колеса? или все равно авту вывешивать надо?

[Grayius (Серёга)]

еще сопливятся пыльники верхних (почемуто) шаровых с обоих сторон.
Вопщем, как я понял, разбирать - смотреть состояние... После такого осмотра и обратной сборки надо будет ехать на сход развал? И на что смотреть?
Я не имею к сожалению опыта ремонта подвески... может еще чего где вылезет, куда сразу то поглядеть? Да, и гайки тама метрические или дюймовые? какой струмент покупать?
И еще, можно ли их (наконечники) снять/поставить не снимая колеса? или все равно авту вывешивать надо?

я с такими вопросами еду обычно на сервис, к знакомому мастеру...
он, на яме, с монтировочкой, проверяет состояние ходовки, визуально-мануально проверяется состояние защитных чехлов шаровых, рулевых, шрусов...
выдавливание смазки из-под пыльника - не есть показатель неработоспособности узла... показатель - критический люфт...

на яме можно заменить рулевые тяги, не снимая колеса... но, имхо, гораздо удобнее - если снять... после любого ремонта передней подвески рекомендуется делать/контролировать сход-развал...

не понял, что ты собираешься разбирать - шаровые? оно тебе надо - проверь люфт - и все станет ясно...

[Form]

значит в сервис...

[Zubilo]

Сопливенье шаровых и рулевых. это нормально ...
Т.к. рулевые прикрыты сферическими резиновыми колпачками ...
А в шаровых пыльниках есть аварийные отверстия, для вытеснения старой смазки из пыльника ...
Если люфтов нет, значит всё нормально, главное не забывать шприцевать по регламенту, "шару смазкой не испортишь ..." 

[Grayius (Серёга)]

Сопливенье шаровых и рулевых. это нормально ...
Т.к. рулевые прикрыты сферическими резиновыми колпачками ...
А в шаровых пыльниках есть аварийные отверстия, для вытеснения старой смазки из пыльника ...
Если люфтов нет, значит всё нормально, главное не забывать шприцевать по регламенту, "шару смазкой не испортишь ..." 

совершенно верно!
придерживаюсь такого-же мнения...

[Form]

А вот еще вопрос - какая смазка в шаровых и шарнирах рулевых наконечников? шрузовая или какая то другая? Я к тому, что зачем ехать в сервис, если мона купить шприц, смазку и самому прошприцевать это дело? В наших сервисах успешно чинят газели и уазки, соотв. чо у них там в шприцах даже аллах не ведает

[Grayius (Серёга)]

зачем ехать в сервис, если мона купить шприц, смазку и самому прошприцевать это дело?

так и делаю! смазка - фактически - обычный литол... т.е. на литиевой основе, как правило, рекомендуемая - NLGI2.
шприцевал разными, и мобилом и тексакой, в итоге купил 5 туб манноловских(по-моему)...

шприц пользовал советский - с гибким носиком, недавно купил импортный, чтоб тубу внутрь заряжать и одной рукой качать, типа, с "курком"... стало  удобнее...

на яме - удобнее... защиты - лучше снять - контролируется визуально еще и сопливость/состояние всего снизу... и место для размаха есть... также колеса снимаю - удобнее без них шприцевать...

[Zubilo]

А вот еще вопрос - какая смазка в шаровых и шарнирах рулевых наконечников? шрузовая или какая то другая? Я к тому, что зачем ехать в сервис, если мона купить шприц, смазку и самому прошприцевать это дело? В наших сервисах успешно чинят газели и уазки, соотв. чо у них там в шприцах даже аллах не ведает

Смазака как и написано выше на литиевой основе ...

Шрус качать категорически нельзя, т.к. при доступе кислорода он разрушается образуя образивный материал, который разрушит шаровое соединение.

Шрус только в шрус, где пыльник герметичен и не допускает доступа кислорода ...

[Form]

Шрусы качать я не собираюсь, пыльники тама нормальные, только защищают они шарнир не от воздействия кислорода, а от воды, грязи пр. г. к-рое летит с дороги Если защищать от кислорода то их надо периодически аргоном прокачивать:) желательно каждые 15 минут:) 

[Form]

вопщем гонял авту к ивановскому мегамозгу по этой части - грит все у вас дядя хорошо, ложная тревога.
Всем спасибо за помощь!