Ищу Тахо 410 рассмотрю варианты

[Серый Субурбан]

ну вот вам нормальная машина http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=68648.msg1320046#new и не 650 просит как я

[evilmadness]

Т.е. вы считаете что в Москве легче и дешевле отремонтировать кузов с полным окрасом, нежели мотор с коробкой?
Коробка в полностью конченом состоянии ремонт около 100 тысяч, мотор полная капиталка меньше 100 тысяч, раздатка около 50 тысяч. Примерные цены, на истину не претендую, но это уровень того же Шеви плюс во время приступа филантропии. При этом где то может быть дешевле и выше качеством. А вот кузовщиной всё не так хорошо, одна окраска с разбором (а качественно по другому не покрасить) потянет в 150 -180 тыщь, плюсом ремонт самого железа вывалится от 20 тысяч за шкурки порогов и до бесконечности за восстановление всего брюха и арок. При этом с ценообразованием мешанина полная, просчитать можно только малярку, остальное предмет для "битвы экстрасенсов".

про мотор за сотку поржал) мотор в мосселе один с драйва чинил, 200 отдал)

[KOSER]

Д.Д.
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=64036.msg1237600#msg1237600
Думаю,поводов для сожалений не найдется.
Правда,если он еще в продаже.
С уважением,Сергей.

[-GD-]

Вот, кстати, Серёга молодец!

[Antoniofox]

Так эту уже продали


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Antoniofox]

ну вот вам нормальная машина http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=68648.msg1320046#new и не 650 просит как я

 

Эта вообще с региона и за состояние цена слишком мала



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Antoniofox]

Кто нибудь тут перешивал салон на Тахо? Сколько выходило?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[dsam]

Т.е. вы считаете что в Москве легче и дешевле отремонтировать кузов с полным окрасом, нежели мотор с коробкой?
Коробка в полностью конченом состоянии ремонт около 100 тысяч, мотор полная капиталка меньше 100 тысяч, раздатка около 50 тысяч. Примерные цены, на истину не претендую, но это уровень того же Шеви плюс во время приступа филантропии. При этом где то может быть дешевле и выше качеством. А вот кузовщиной всё не так хорошо, одна окраска с разбором (а качественно по другому не покрасить) потянет в 150 -180 тыщь, плюсом ремонт самого железа вывалится от 20 тысяч за шкурки порогов и до бесконечности за восстановление всего брюха и арок. При этом с ценообразованием мешанина полная, просчитать можно только малярку, остальное предмет для "битвы экстрасенсов".

про мотор за сотку поржал) мотор в мосселе один с драйва чинил, 200 отдал)

Ржи дальше, в этом вопросе я не теоретик, а весьма опытный практик. Как SBC внутри выглядит прекрасно знаю, сколько чего в него стоит и где брать то же представление имею. А отдать по больше и получить по хуже это древняя забава.

[kilimanjaro]

Кто нибудь тут перешивал салон на Тахо? Сколько выходило?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Здесь на форуме поищи ателье диномарин, они перешьют. По цене у них можно узнать, а так  - вытирается обычно седло, из-за речки с доставкой выйдет 14 тысяч. У него в середине нат. кожа, по бокам - кожзам. Оригинала полно продаётся.

[-GD-]

Т.е. вы считаете что в Москве легче и дешевле отремонтировать кузов с полным окрасом, нежели мотор с коробкой?
Коробка в полностью конченом состоянии ремонт около 100 тысяч, мотор полная капиталка меньше 100 тысяч, раздатка около 50 тысяч. Примерные цены, на истину не претендую, но это уровень того же Шеви плюс во время приступа филантропии. При этом где то может быть дешевле и выше качеством. А вот кузовщиной всё не так хорошо, одна окраска с разбором (а качественно по другому не покрасить) потянет в 150 -180 тыщь, плюсом ремонт самого железа вывалится от 20 тысяч за шкурки порогов и до бесконечности за восстановление всего брюха и арок. При этом с ценообразованием мешанина полная, просчитать можно только малярку, остальное предмет для "битвы экстрасенсов".

про мотор за сотку поржал) мотор в мосселе один с драйва чинил, 200 отдал)

Ржи дальше, в этом вопросе я не теоретик, а весьма опытный практик. Как SBC внутри выглядит прекрасно знаю, сколько чего в него стоит и где брать то же представление имею. А отдать по больше и получить по хуже это древняя забава.

А ты чо экзорцизм практикуешь чтоли?

Там одного железа с рокавты или саммита на 90 рублей. Плюс Механика. Ну и за работу неплохо бы получить.

[Полунефтяник]

Т.е. вы считаете что в Москве легче и дешевле отремонтировать кузов с полным окрасом, нежели мотор с коробкой?
Коробка в полностью конченом состоянии ремонт около 100 тысяч, мотор полная капиталка меньше 100 тысяч, раздатка около 50 тысяч. Примерные цены, на истину не претендую, но это уровень того же Шеви плюс во время приступа филантропии. При этом где то может быть дешевле и выше качеством. А вот кузовщиной всё не так хорошо, одна окраска с разбором (а качественно по другому не покрасить) потянет в 150 -180 тыщь, плюсом ремонт самого железа вывалится от 20 тысяч за шкурки порогов и до бесконечности за восстановление всего брюха и арок. При этом с ценообразованием мешанина полная, просчитать можно только малярку, остальное предмет для "битвы экстрасенсов".

Ну про покраску я бы не стал так уж переживать...
Помню, как тут меня "заклевали" в одной из подобных тем, когда я сказал, что в хорошем ателье Томска, славящемся на всю Сибирь машину класса Тахо покрасить от 160 и выше(реально, думаю, ближе к 200)
Как я понял  в Москве это 50...60круб, а то и меньше, с полным разбором

"Агрегатка"...
Реально интересны цены, но тут я думаю, никто ничего не скажет- попросту  здесь достаточно много тех, для кого это "хлеб".
В очередной раз вызову массу "негатива" типа такого:
-Какого хрена лезешь, сиди в своей сраной Сибири и не вякай  о том, в чём не разбираешься 
Но ремонт АКПП не 100круб, думаю, поболе. Ну разве что делать самому?

Но перебрать самому это  только "механика", которую я думаю, в  принципе  можно сделать(во всяком случае, попытаться).
Но  есть ещё и то, о чём  я так  и не добился чёткого ответа - это изменение прошивки для корректной работы АКПП и её долговечности(да, я в теме, в теме, уже кидались ссаными тряпками, но какой бы не был AlexW, отрицательных отзывов по отремонтированным им АКПП я не слышал)
http://forums.drom.ru/american/t1152006080-p34.html
Кстати, рекомендую почитать эту ветку на "неправославном" для АА форуме.
Попросту читая подобные темы на Клане всегда вспоминаю Егорова, да и многих других
-Сколько  было  желания купить, а потом разочарование и даже НЕНАВИСТЬ к этой тачке.

В общем, могу дать лишь  несколько  советов(ИМХО)
1. Искать сток с минимальными вмешательствами(исключение АКПП, сделанная Мастером(коих на всю страну человека 3...4))
2. Москва, Питер хоть и "Родина" Тахо, но и "Родина" "гнилья"(по большей части)- "коктейль Лужкова", мать его- смотреть в регионах- ЮФО, наша Сибирь матушка.
По крайней мере Субуры в Сибири "жили" например, у газовиков и нефтяников в "Хантах"
3. Внимание  ЛКП и состоянию кузова- вареная и перекрашенная тачка всё-же "не айс"(ИМХО)

Ну  и конечно, понимание банальной истины - как "игрушка" 400 Тахо неплох.
А как "машина -кормилица" на "евридей"... спорно, разве что бабла впулить немеряно.

А вообще, верно говорят:
-Смотреть в сторону 800 и(возможно!) 900 серии
Ну разве что Вы такой уж фанат именно 400 серии и деньги некуда девать.
Ах, да!
Ещё одна банальность
-и 400 и 800 Тахо/Субур абсолютно "мёртвые" в продаже!
Так что если купите, то это навсегда или сливать по демпинговой цене, если надумаете продавать. Исключения возможны, но это всего лишь исключения и весьма редкие.

[evilmadness]

Т.е. вы считаете что в Москве легче и дешевле отремонтировать кузов с полным окрасом, нежели мотор с коробкой?
Коробка в полностью конченом состоянии ремонт около 100 тысяч, мотор полная капиталка меньше 100 тысяч, раздатка около 50 тысяч. Примерные цены, на истину не претендую, но это уровень того же Шеви плюс во время приступа филантропии. При этом где то может быть дешевле и выше качеством. А вот кузовщиной всё не так хорошо, одна окраска с разбором (а качественно по другому не покрасить) потянет в 150 -180 тыщь, плюсом ремонт самого железа вывалится от 20 тысяч за шкурки порогов и до бесконечности за восстановление всего брюха и арок. При этом с ценообразованием мешанина полная, просчитать можно только малярку, остальное предмет для "битвы экстрасенсов".

про мотор за сотку поржал) мотор в мосселе один с драйва чинил, 200 отдал)

Ржи дальше, в этом вопросе я не теоретик, а весьма опытный практик. Как SBC внутри выглядит прекрасно знаю, сколько чего в него стоит и где брать то же представление имею. А отдать по больше и получить по хуже это древняя забава.

А ты чо экзорцизм практикуешь чтоли?

Там одного железа с рокавты или саммита на 90 рублей. Плюс Механика. Ну и за работу неплохо бы получить.

Вот и я о чем. За сотку можно из бушки собрать, чтоб ездило, но это не переборка и не капиталка

[Anoonakh]

Т.е. вы считаете что в Москве легче и дешевле отремонтировать кузов с полным окрасом, нежели мотор с коробкой?
Коробка в полностью конченом состоянии ремонт около 100 тысяч, мотор полная капиталка меньше 100 тысяч, раздатка около 50 тысяч. Примерные цены, на истину не претендую, но это уровень того же Шеви плюс во время приступа филантропии. При этом где то может быть дешевле и выше качеством. А вот кузовщиной всё не так хорошо, одна окраска с разбором (а качественно по другому не покрасить) потянет в 150 -180 тыщь, плюсом ремонт самого железа вывалится от 20 тысяч за шкурки порогов и до бесконечности за восстановление всего брюха и арок. При этом с ценообразованием мешанина полная, просчитать можно только малярку, остальное предмет для "битвы экстрасенсов".

 

даже при баксе в 30 рублей а далеком 2011-ом ребилд коробки был от 100, мотор от 150 за сток (причем тут какие-нить тюненные потроха стоимость в 2 раза легко увеличат). про РК не знаю

А вот таху целиком сейчас в Москве можно хорошо покрасить с кузовней и прописи разборами/сборами рублей за 150-170

[kilimanjaro]

Во-во.  Смотрю, а народ старыми шевролетами всё-таки интересуется! Рынок не стоит, да, он стоит может для новых авто в понимании менеджеров и дилеров, которым нужен постоянный рост продаж. А люди просто хотят ездить на надёжных недорогих и функциональных авто, максимально подходящих для российской территории.

Ха. Недавно чел один сказал про новый лексус. Они стойки меняют на новые, причем старые забирают, не дают ремонтировать, и разбирать даже. Чтоб секрет фирмы не утратить. И доить клиента постоянно.

В отличие от них, на наши старые авто есть в продаже всё, для самостоятельной сборки. Даже специальные приблуды-комплекты для переборки агрегатов, в свободной продаже. Хочешь делать - делай. Вот это я понимаю - МАШИНЫ. А новые - это совсем другая песня. Не моё это всё. Если будет надо - куплю новый (ребилд) движок, такую же коробку, раздатку, покрашу кузов. А кабанчика не брошу. 

[Мрачный]

Такую смотрел
https://m.avito.ru/moskva/avtomobili/chevrolet_tahoe_1995_900356142