Китайские коллектора из нержавейки Suburban 1996, К 2500, 7,4

[diamid]

нет еще, но я надеюсь что и до них дойдет

[GM-Service]

не мешай мотору работать.))

[diamid]

у меня трещина в коллекторе, раздражает звук от нее

[rostoffdon]

не мешай мотору работать.))

давно заметил  - лучшее враг хорошего

но иногда зудит улучшайзинг)))

[GM-Service]

Не там ищите.))

[KOSER]

http://vk.com/release34
Но,в данном случае соглашусь с Алексеем----"давно заметил  - лучшее враг хорошего"

[katz]

Раздушка мотора - процесс комплексный, одной заменой коллекторов не отделаешься, только разбалансируешь нах всю газодинамику, можешь получить провалы на низах...
А трещина если раздражает - так завари ее, и все дела... Или в Ростове сварщики закончились?)))

[Boar]

на вид не фольга

что-то как по мне, на вид как раз та ещё фольга. приложил рулетку к экрану, прикинул масштаб относительно замера штангенциркулем - толщина стенки около 1.5мм получается. Для коллектора это, мне кажется, тонко. Разогреваться и жарить всё вокруг будет на отлично.

[diamid]

если коллектор будет толще, он что, будет меньше греться?

[Boar]

Я могу, конечно, заблуждаться, но думается что что чтобы разогреть фольгу докрасна - тепловой энергии нужно меньше чем для того чтобы разогреть толстое железо.

И я почти уверен что у штатного коллектора стенки значительно толще.

[Лев 66]

Чугунные коллектора прекрасно докрасна греются, так что пофиг на толщину

[-GD-]

Вы, господа забываете о такой важной характеристике, как время. Из-за разной толщины, и теплопроводности, а как производной времени сохранения тепловой энергии, металлы и сплавы по сути, и способны нести различное количество циклов термических нагрузок.

Т.е. если греть бесконечной паяльной лампой, с перерывами на остывание, два куска разных металлов или сплавов, то из этих двух металлов или сплавов, чугуний рассыплется позже.

Много позже, чем китайская сталь 1.5 мм...

[Carlos]

Вообще то "нержавейка" нержавейке рознь. Можно подобрать и что-то жаростойкое, например 10х23н18, вопрос цены))) А стенку все же не меньше 3-4мм нужно на коллекторе и 1,5-2 на выхлопе.

[Almaz]

А никто не пробовал самостоятельно варить коллектора и выхлопы? Хотелось бы пообщаться с человеком имеющим в этом опыт. Сам занимаюсь металлом и под жопой неплохое производство с плазмой, мехобработкой, сваркой и много еще чем. Технически сварить выхлоп не сложно - проблема в деталях, таких как подбор толщины стенки, диаметра трубы, формы и тп. Ну  и за 6-7 тыр как на али не получится конечно)))

для крайслеровского 2,4 недавно фирма сделала коллекторы
есть такая болячка у 2,4- лопается штатный чугунный коллектор

многие (в т.ч. и я поменяли - нареканий нет)
https://stinger-shop.ru/catalog/vypusknoj-kollektor-pauk-dlya-inomarok-vaz-21106-c20sel/vypusknoy-kollektor-pauk-4-1-stinger-sport-16v-dlya-a-m-gaz-volga-siber-dvigatel-2-4-edz-chrysler-14/

https://www.drive2.ru/l/456643672763533165/

[KOSER]

Д.Д.

Вообще то "нержавейка" нержавейке рознь..................

-----Это Да!

 Можно подобрать и что-то жаростойкое, например 10х23н18, вопрос цены)))............

------
Не в цене дело.Ибо доля повышенной стоимости жаропрочки в общем ценнике проекта ничтожно мала.
Но,здесь необходимо учесть,ЧТО:
-существенно более низкий коэфф.теплопроводности жаропрочной 10Х23Н18-(15) против основных чугунов-(46-93),
- и повышенное тепл.расширение 10Х23Н18-(16-17,5) против (8-12,7) у чугунов.
Вопчем,моя думает,что не хрен огород городить по поводу нерж.коллекторов.Пустое это.Судьбу и инженеров GM здесь не налюбишь .
С уважением,Сергей.