Я вставлю 5 копеек:
-Конечно кузов 400 гармоничнее, но у 800ки он цинкованный и гнилых практически нет. Я видел почти как с конвейера, если следить, при их толщине железа - вечные практически. А сзади нех на 840ю смотреть, спереди она достойная вполне))
-По тормозам и управляемости: у меня нет 400й, но есть блейзер. И если сравнивать блейзер и 840ю - это небо и земля. 160км/час без проблем ехать на 840й с дистанцией 5м от впередиидущего. Многие скажут: "Я так не езжу!!" Так я тоже так не езжу, она сама, вроде и педальку то не особо жмешь.
-Электроника в 840й не так глючит как в блейзе, там она своей жизнью живет похоже.
-Один конечно огромный минус - налог
Я б рекомендовал прокатиться конечно на 840й нормальной, а там уже думать-решать. Нет в твоем городе-съезди к сокланам в гости. Просто в моем представлении это две разные машины, а вот 840й от 900й в техническом плане, как я понимаю, ни чем не отличается. Вот Таха 2015!!!!
400 тоже цинкованный, если чо.
