Ступицы на круглый,оригинал(б/у).продам .

[Медведь]

Ну, у меня не загудела. Загудела новая, которую предыдущий до меня хозяин поставил. Г-но какое-то китайское. Ну вот как оно подохло я со своего старого квадрата ржавого, который без движения к этому моменту лет 6 простоял перекинул оригинальные ступицы на свой круглый . И всё. Перед тем как ставить, по совету с форума оригинальные ступицы ( жутко страшные и ржавые) разобрал думая что увижу там квадратные шарики. Ан нет, всё в идеале, просто заменил смазку. Донор- Блейзер 94 года, пробег описанию не поддаётся.
Кстати, аналогично поступил и с передними тормозными цилиндрами- новое китайской двухпоршневое г-но потекло - поставил с квадрата родные - ну.. уже тысяч 100 радуюсь жизни.

Еще раз про китайские ступицы. Писал уже неоднократно. Живут они год. С небольшим плюс-минусом. Проверено неоднократно. И не только мной, и не только на рестайловых-дорестайловых ступицах. ЛЮБЫЕ, родом из Чины. Оригиналы же ходят лет по десять. Смотря какие пробеги, конечно.

Разобрать и смазать б.у ступицу-очень правильное решение. Особенно ступицу, которой лет этак-так 25. Все погибшие ступицы(оригинальные и достойных производителей) которые я видел, погибли из-за высыхания смазки и попадания воды. Причем вода именно вторична: смазки нет, ступица греется, сосет воду. Как-то так. Во многих китайских ступицах смазки нет вообще изначально. Или есть, как синичка насрала. Если ее смазать "с новья" проходит она однозначно дольше. Но там проблема в другом-низкое качество метала. За год она просто "выезжает" свой ресурс. Подшипниковая сталь-дорогая штука. А наша ступица по сути и есть  сам подшипник.

В упор не вижу, что продаваемые здесь ступицы оригинальные. Написано только "в хорошем состоянии, на 4-ку". Если это какой нибудь Конкорд или Оптимал-смотри начало поста.

На Блейзере впереди нет цилиндров. Они интегрированы в суппорта. Если двухпоршневые суппорта были китайские-результат закономерен. Вот только так просто на "оригинальные от квадрата" их не поменяешь. Придется менять все в сборе с поворотным кулаком. Иначе просто не встанет, конструкция совсем разная.

А как вообще на машине оказались китайские двухпоршневые суппорта? Зачем? Вообще-то не та деталь, чтобы просто так менять. Переделывалась под двухпоршневые специально? А зачем тогда китай брать, проще родные с разбора.

[Сеpгей]

а еще можно вспомнить дедовский способ, кипятить подшипник в той смазке какая нуждаеться для иного подшипника  

[Медведь]

Можно саму ступицу и не кипятить, а просто нагреть и опустить в смазку. Но при разборе ступицы обычно ее не только смазываешь, но и промываешь от старой смазки и грязи, что очень желательно. Да и смазки уходит так несравненно меньше, а хорошая смазка для подшипников не дешева.

[Медведь]

Хорошие б.у. ступицы-редкость. Обычно их выезжают "до упора", смысл менять раньше?

[Юрий.Борисович]

Блин,парни,тут продажа ступиц,а не полемика про них.

[Медведь]

И то верно. Просто человек спросил, подойдут они ему или нет. Так вот: подойдут.

[серго]

а они разборные???

[Медведь]

По документам-нет. Но разобрать и обратно собрать можно, давно уже придумали как.

[Юрий.Борисович]

Ступицы ушли,закройте тему.