Клуб диванного психоанализа по автомобилю.

[Лексей 84]

Развели говн бурление, товарищи.

В плане обслуживания, мне видится вот такая картина:

Блейзер реально дорог в обслуживании, особенно для новичков в америкоавтопроме. Не буду говорить, сколько всего я поменял и сколько денег потратил, но вышло очень прилично. По незнанке и некой боязни, запчасти я покупал в России, когда можно было серьезно сэкономить заказывая из США. К тому же много работ проводил в сервисах, когда можно было самому,  ибо устройство блейзера довольно простое. То не знаю как, то времени нет ибо учеба-работа и ковырять машину тупо некогда.

Пасфиндер - реально составляет конкуренцию блейзеру. Из того что есть в России, запчасти реально дешевле, если еще и изза бугра тащить какого нибудь, то можно вообще за копейки чиниться. При этом запчастей большой выбор, тут тебе и тюнинг и сток и еще какая нибудь хрень. В то время как на блейзер часто приходится выбирать из 2-3 производителей, один из которых китайский, а один оригинал за кучу денег.

Если же говорить про размеры, то они схожи, к пасфиндеру есть претензия в плане усаживания моей тушки на заднее сиденье, ибо арка колесная очень мешается. По поводу салона. Кожа родная в блейзере мне нравится больше, оформление торпедо, руля и так далее тоже. В пасфиндере все выглядит довольно дешево, на ощупь тоже, зато не скрипит)) Но тут чистая вкусовщина, в плане оформления. Ах, да чуть не забыл. В блейзере посадка гораздо удобнее оказалась для меня, хотя может нужно было когда я пасфиндеры смотрел более тонко настроить сидуху
ТТХ тоже похожи, то есть разгон, динамика и прочее также +/-
По внешнему виду я что могу сказать. Все фломастеры разные. Я своего купил изза двухэтажной морды, влюбившись раз и навсегда. Пасфиндер такого не внушает лично мне конечно. Но его версия инфинити выглядит вполне достойно, особенно с ксеноном. Но финик шел с 99 - 05, если мне не изменяет память, блейзер уже почти перестал  в этот период (в 00 вроде) собираться.

Ах да, кто говорит что ниссаны гниют с конвеера, хочу сказать что блейзеры вообще не гниют (нет).
Мой блейзер хранился в гараже, а потом все время что я им владел также стоял в гараже. Продал его как с живым (относительно) кузовом. А оказывается у него порогов нет, которые я довольно мощно простукивал

И кто на нивы гонит, приезжайте ко мне в деревню и расскажите про нивы тем, кто там круглый год живет. Как по мне, это самый удачный автомобиль за всю историю отечественного автопрома

В какие года владел этими машинами?

[DJAp]

В какие года владел этими машинами?

блейзер 2013-2016
пасфиндером не владел. Ездил на нем на охоте и смотрел несколько. Два смотрел перед покупкой блейзера, и еще один финик смотрел перед покупкой тахо. Не сложилось, короче 

[Лексей 84]

В какие года владел этими машинами?

блейзер 2013-2016
пасфиндером не владел. Ездил на нем на охоте и смотрел несколько. Два смотрел перед покупкой блейзера, и еще один финик смотрел перед покупкой тахо. Не сложилось, короче 

ну то есть реально со своего кошелька ремонтировал и заправлял только Блейзер? И четкого сравнения(желательно не рассказы владельцев автосервисов)  предоставить не сможешь?

[-GD-]

Леха, а чо ты всех пытаешь?

Ты можешь, чтоли, предоставить реальное сравнение рисовозки с бургеровозкой?

[DJAp]

В какие года владел этими машинами?

блейзер 2013-2016
пасфиндером не владел. Ездил на нем на охоте и смотрел несколько. Два смотрел перед покупкой блейзера, и еще один финик смотрел перед покупкой тахо. Не сложилось, короче  

ну то есть реально со своего кошелька ремонтировал и заправлял только Блейзер? И четкого сравнения(желательно не рассказы владельцев автосервисов)  предоставить не сможешь?

Для конкретных фактов есть гугл.
Я же вспоминаю только удивление свое, когда я жаловался на тормоза и мне владелец пасфиндера рассказал, что около 5к взял оба тормозных барабана, а колодки туда же за 2. Передние колодки 900 рублей, что еще кое как сопоставимо с блейзером, а вот диски 2000 за оба! Короче тормоза по кругу вышли в районе 10 тысяч, при этом сказал, что это вполне какие то неплохие фирмы (я хз, не разбираюсь в японских запчастях). Там просто такая фишка, что все от всего подходит всему (унификация, все дела). В принципе, у блейзера тоже есть унификация с некоторыми каприсами, что то есть от тах и прочее, но этих машин мало, соответственно запчастей в России тоже немного. Мы еще что то про всякие запчасти говорили, некоторые цены сопоставимы, но общее впечатление что ремонтировать пасфиндер дешевле. Такие дела

[Лексей 84]

Леха, а чо ты всех пытаешь?

Ты можешь чтоли предоставить реальное сравнение рисовозки с бургеровозкой?

я пытаюсь это услышать от людей, и не просто услышать , а с фактами.
То есть за 2015 г я потратил столько на ремонт...

если что в семье имеются ипошки. И сколько уходит на их ремонт я знаю.

[Лексей 84]

В какие года владел этими машинами?

блейзер 2013-2016
пасфиндером не владел. Ездил на нем на охоте и смотрел несколько. Два смотрел перед покупкой блейзера, и еще один финик смотрел перед покупкой тахо. Не сложилось, короче 

ну то есть реально со своего кошелька ремонтировал и заправлял только Блейзер? И четкого сравнения(желательно не рассказы владельцев автосервисов)  предоставить не сможешь?

Для конкретных фактов есть гугл.
Я же вспоминаю только удивление свое, когда я жаловался на тормоза и мне владелец пасфиндера рассказал, что около 5к взял оба тормозных барабана, а колодки туда же за 2. Передние колодки 900 рублей, что еще кое как сопоставимо с блейзером, а вот диски 2000 за оба! Короче тормоза по кругу вышли в районе 10 тысяч, при этом сказал, что это вполне какие то неплохие фирмы (я хз, не разбираюсь в японских запчастях). Там просто такая фишка, что все от всего подходит всему (унификация, все дела). В принципе, у блейзера тоже есть унификация с некоторыми каприсами, что то есть от тах и прочее, но этих машин мало, соответственно запчастей в России тоже немного. Мы еще что то про всякие запчасти говорили, некоторые цены сопоставимы, но общее впечатление что ремонтировать пасфиндер дешевле. Такие дела

год этого разговора не припомнишь?

[DJAp]

год этого разговора не припомнишь?

Ты меня пытаешь прям. Как прокурор. Если есть что предъявить, предъявляй, отпустинимучай 
 С год назад это было

[Лексей 84]

год этого разговора не припомнишь?

Ты меня пытаешь прям. Как прокурор. Если есть что предъявить, предъявляй, отпустинимучай 
 С год назад это было

то есть с год назад поменять тормоза по кругу на Блейзере стоило 10 000₽, а на Ниссан 5 000₽?

[-GD-]

Леха, а чо ты всех пытаешь?

Ты можешь чтоли предоставить реальное сравнение рисовозки с бургеровозкой?

я пытаюсь это услышать от людей, и не просто услышать , а с фактами.
То есть за 2015 г я потратил столько на ремонт...

если что в семье имеются ипошки. И сколько уходит на их ремонт я знаю.

Я потратил на приведение в чувства Максимы 04 - рублей 100 с переборкой коробки после этого я на нем тупо ездил. Когда это было? Вроде, в 2013.
Сколько я потратил на приведение в чувства и поддержание во вменяемом состоянии юкона - я тупо перестал считать после первых двух сервисов.
Первый раз в автоскане я оставил рублей 80, без глобального рукоблудства. В начале 2014, вроде.

Да, машина старше, да не совсем сравнимые классы, но сцука - американское ведро - это дорого и глупо!
Но очень прикольно.

Ниссан - дешига и не прикольно. Полюс адова электрика.
Тупо машина. Свежие ниссаны? Бескомпромиссное гавно.
Дороже моего юкона в обслуге. Но это, опять же, несравнимые машины.
Все что унаследовал свежий ниссан от своих ранних моделей - адскую электрику и растерял надежность.

Sad but true...но это общий тренд.  

[DJAp]

год этого разговора не припомнишь?

Ты меня пытаешь прям. Как прокурор. Если есть что предъявить, предъявляй, отпустинимучай  
 С год назад это было

то есть с год назад поменять тормоза по кругу на Блейзере стоило 10 000₽, а на Ниссан 5 000₽?

Леш, извини, не понял вопроса. Я же написал, что на пасфиндер тормоза выходили около 10 тысяч рублей. На блейзер дороже

[Лексей 84]

Леха, а чо ты всех пытаешь?

Ты можешь чтоли предоставить реальное сравнение рисовозки с бургеровозкой?

я пытаюсь это услышать от людей, и не просто услышать , а с фактами.
То есть за 2015 г я потратил столько на ремонт...

если что в семье имеются ипошки. И сколько уходит на их ремонт я знаю.

Я потратил на приведение в чувства Максимы 04 - рублей 100 с переборкой коробки после этого я на нем тупо ездил. Когда это было? Вроде, в 2013.
Сколько я потратил на приведение в чувства и поддержание во вменяемом состоянии юкона - я тупо перестал считать после первых двух сервисов.
Первый раз в автоскане я оставил рублей 80, без глобального рукоблудства. В начале 2014, вроде.

Да, машина старше, да не совсем сравнимые классы, но сцука - американское ведро - это дорого и глупо!
Но очень прикольно.

Ниссан - дешига и не прикольно. Полюс адова электрика.
Тупо машина. Свежие ниссаны? Бескомпромиссное гавно.
Дороже моего юкона в обслуге. Но это, опять же, несравнимые машины.
Все что унаследовал свежий ниссан от своих ранних моделей - адскую электрику и растерял надежность.

Sad but true...но это общий тренд. 

Максима 04 имеется в семье. Цены на ее обслуживание знакомы.

Юкон у тебя далеко не в стоке. Разговор про текущий ремонт и повседневную езду.
То что вкладывается в машину ,,для души,, - я полагаю считать не имеет смысла

[Лексей 84]

год этого разговора не припомнишь?

Ты меня пытаешь прям. Как прокурор. Если есть что предъявить, предъявляй, отпустинимучай 
 С год назад это было

то есть с год назад поменять тормоза по кругу на Блейзере стоило 10 000₽, а на Ниссан 5 000₽?

Леш, извини, не понял вопроса. Я же написал, что на пасфиндер тормоза выходили около 10 тысяч рублей. На блейзер дороже

хоть какие то цифры появились, но все равно это все с чьих то слов

[-GD-]

Юкон у тебя далеко не в стоке.

Чойта он не в стоке? Ты ничего не докажешь )))

Ну ты же понял, что даже если он был бы в стоке, максима - один хрен дешевле. И довольно существенно.
Хотя и жрут они одинково, сцуко. 

[DJAp]

хоть какие то цифры появились, но все равно это все с чьих то слов

Я думаю пруфы нетрудно разыскать