БЕда с АКПП + Продолжение Блейзер 96г. 4.3л 4l60

[Zubilo]

Вот вырезал

[Nizkoletim]

Благодарю.
идея понятна
буду воплощать в жизнь.
Хочется верить что это вылечит коробку.

[Nizkoletim]

Добрый день всем.
Ранее в теме с аналогичным названием описывал свои проблемы с пинками АКПП при включении.
Коллегиально было принято решение улучшить питание АКПП для устранения проблемы.
К сожалению выполнив все рекомендации ситуация не изменилась.
Выполнено следующее:
- Установлено реле на питание АКПП (красный провод согласно предоставленной распиновки).
- Очищены все группы контактов на "мозгах" и на АКПП (круглая фишка).
Предварительно контролькой проверенно что действительно на этот красный приходит питание при включении зажигания.
По ощущениям если при трогании с места сначала включить любую скорость в перед (желательней пониже) а после заднею то "пинка" практически не наблюдается или даже в некоторых случаях отсутствует, Такая-же история и с включением (D) если сразу включать 1 или 2 а потом на (D) на пинка не чувствуеш.
Граждане, Товарищи дорогие!
Ну подскажите это как лечить куда смотреть?
Может я через чур предвзято отношусь к авто которому 20 лет?
Или это нормально и надо просто правильно пользоваться?

[Zubilo]

Ты бы и писал, там же, чтоб не искать историю твоих сообщений...
Пинок при включении это нормально, когда при включении передачи перестанет пинаться, значит нужно ехать в ремонт.

[Nizkoletim]

Просто для меня удивительно такое поведение коробаса.
Опыта владения достаточно чтоп проводить сравнения с другими.
Конечно Америкосов не было ни когда врать не буду. Но вот всех остальных и не сосчитаешь даже своих не то что служебных.
Я не припомню чтоб такое явление возникало.
Да и сегодня КЛИФТ не один в семье, на остальных такого нет!
По этому и переживания.

[Nizkoletim]

А как-же тогда ПРАВИЛЬНО пользоваться?

[Logistic]

По ощущениям если при трогании с места сначала включить любую скорость в перед (желательней пониже) а после заднею то "пинка" практически не наблюдается или даже в некоторых случаях отсутствует, Такая-же история и с включением (D) если сразу включать 1 или 2 а потом на (D) на пинка не чувствуеш.
Граждане, Товарищи дорогие!
Ну подскажите это как лечить куда смотреть?

Я бы взглянул на гидроаккумулятор 1-2(пружина,поршень,резинка поршня)

[Nizkoletim]

Прошу по подробней.

[Logistic]

Слить масло снять поддон снять гидроаккумулятор посмотреть состояние резинки и пружины... куда уж подробней?

[GM-Service]

Если реле не помогло), проверь давление в акпп и проверь люфты от задних тормозов до акпп.

[Nizkoletim]

С гидроакоммулятором понял, в ближайших планах замена масла и фильтра в АКПП сразу и гляну.
С оборотами ситуация такая: Заводим ХХ-600, при перемещения рычага в положение R,(D),D,2,1 происходит "ПИНОК" обороты повышаются до 800 (на прогретом моторе) и плавно возвращаются в норму (580-600), Отпускаю педаль тормоза машина покатилась на ХХ. После этого куда хочешь можно перемещать рычаг АКПП пинки на R и (D) остаются а вот обороты стоят как вкопанные 600, на D,2 и 1 пинки почти не заметны и обороты без изменений 600.
Глушим. Заводим снова и картина повторяется с первым повышение оборотов а дальше читаем выше.
Люфт присутствует. Считаю его нормальным (с задним приводом и полным знаком). Если совсем по дилетантски оценить то на вывешенном авто, коробка в паркинге колесо имеет свободный ход в приделах пяти минут (по часовому циферблату). В это ход собраны все люфты от полуоси через ГП и крестовины до АКПП.
Как проверить давление в коробке? Тестер (ELM) ни температуру не давление АКПП не показывает!

[faerbird]

С гидроакоммулятором понял, в ближайших планах замена масла и фильтра в АКПП сразу и гляну.
С оборотами ситуация такая: Заводим ХХ-600, при перемещения рычага в положение R,(D),D,2,1 происходит "ПИНОК" обороты повышаются до 800 (на прогретом моторе) и плавно возвращаются в норму (580-600), Отпускаю педаль тормоза машина покатилась на ХХ. После этого куда хочешь можно перемещать рычаг АКПП пинки на R и (D) остаются а вот обороты стоят как вкопанные 600, на D,2 и 1 пинки почти не заметны и обороты без изменений 600.
Глушим. Заводим снова и картина повторяется с первым повышение оборотов а дальше читаем выше.
Люфт присутствует. Считаю его нормальным (с задним приводом и полным знаком). Если совсем по дилетантски оценить то на вывешенном авто, коробка в паркинге колесо имеет свободный ход в приделах пяти минут (по часовому циферблату). В это ход собраны все люфты от полуоси через ГП и крестовины до АКПП.
Как проверить давление в коробке? Тестер (ELM) ни температуру не давление АКПП не показывает!

отверстие 1-2 пробито шариком надо чинить сепаратор.или менять его.

[GM-Service]

Давление в АКПП проверяется манометром (пробка над валом выбора передач )

[faerbird]

С гидроакоммулятором понял, в ближайших планах замена масла и фильтра в АКПП сразу и гляну.
С оборотами ситуация такая: Заводим ХХ-600, при перемещения рычага в положение R,(D),D,2,1 происходит "ПИНОК" обороты повышаются до 800 (на прогретом моторе) и плавно возвращаются в норму (580-600), Отпускаю педаль тормоза машина покатилась на ХХ. После этого куда хочешь можно перемещать рычаг АКПП пинки на R и (D) остаются а вот обороты стоят как вкопанные 600, на D,2 и 1 пинки почти не заметны и обороты без изменений 600.
Глушим. Заводим снова и картина повторяется с первым повышение оборотов а дальше читаем выше.
Люфт присутствует. Считаю его нормальным (с задним приводом и полным знаком). Если совсем по дилетантски оценить то на вывешенном авто, коробка в паркинге колесо имеет свободный ход в приделах пяти минут (по часовому циферблату). В это ход собраны все люфты от полуоси через ГП и крестовины до АКПП.
Как проверить давление в коробке? Тестер (ELM) ни температуру не давление АКПП не показывает!

отверстие 1-2 пробито шариком надо чинить сепаратор.или менять его.

[Nizkoletim]

Всем огромное спасибо за советы, воспользуюсь всеми обязательно.
Возможно подскажите что еще смотреть и проверять при смене АТФ?
На что обратить внимание после снятия поддона с АКПП?