Всем привет! Настали долгие новогодние выходные и я выделил время для занятия своим Аваланчем!
Проблемы были классические: течь поддона немного по прокладке, немного трещина в самом нижнем месте, замазанная поксиполом (трещина от корявой транспортировки мотора из Америки в Россию)
течь сальника вала сошки рулевого механизма
и течь сальников приводов редуктора переднего моста.
Для снятия поддона в любом случае надо снимать редуктор, в свою очередь что бы легче было снять редуктор, надо снять стабилизатор и рулевую трапецию, вместе с текущем поросёнком.
Т.к. из имеющихся сегодня запчастей есть только сальники для редуктора переднего моста, сегодня поменял только их. Предварительно редуктор отмыл немного.
Разбирается просто, 5 болтов и правый чулок снимается,
далее сняв муфту включения снимаем шестерню с полуоси, шестерня на полуоси сидит на классическом пружинном стопоре
и спокойно, легким постукиванием вытаскиваем полуось из сальника и подшипника в чулке.
перед изъятием лучше все почистить
Поменяв сальник, аккуратно собираем правую часть обратно.
Левая полуось (короткая) вытаскивается просто она на классическом пружинном стопоре… Чуть тукнул и выходит.
Чистим все, меняем сальник собираем назад.
Когда снял поддон, увидел что нареканий по отложениям в моторе нет!
На следующий день прежде чем везти поддон к аргонщику, все зачистил и немного расшил трещину
поддон отвез а сам тем временем занялся поросенком (интересно, почему так называют?)
снял съёмником сошку и откурутил верхнюю крышку
Масло текло по выходному валу сошки, разобрал редуктор,
начал вынимать сначала пыльник, потом шайба, потом стопор, он оказался сломанным. А затем сальник!
сломанный стопор
следы от работы сальника и подшипника
Докучи решил снять сальник входного вала, хоть он и не тёк, но запотевание было.
Взял сальники и вперёд подбирать в планету железяку.
Оказалось: Несколько вариантов- на сошку, сальник полумуфты тнвд КамАЗа и универсальный фирмы corteco,
оба на вал отлично заходили, но в корпус Кортеко слишком легко вставал а камазовский в большой натяг, но взяв болгарку и сняв какие-то доли миллиметра по внешнему диаметру он отлично встал в корпус, а что бы больше сюда не лазить, я поставил еще один камазовский, потом родной, и закрыл все родным пыльником! Получился своего рода слоеный пирог из сальников: сальник Камаз /прокладочные кольца/ стопор / сальник Камаз / родной сальник / родной пыльник / родная резинка на шлицы.
Думаю течь теперь не будет)))
сразу на столе отрегулировал сектор
Сальник входного вала, хоть и купил 3 разных, по внешнему диаметру ни один не встал, поэтому зачистив входной вал наждачкой 1500 собрал все с родным сальником.
Далее занялся поддоном, его благополучно заварили,
привез, очистил прокладочное место, взял предварительно купленную накануне Нового года новую прокладку, она крепится к поддону 2-мя заклепками, заклепал!
Все поддон готов!
Теперь надо подготовить двигатель.
А именно: кроме утечек масла по прокладке поддона, эти моторы часто сопливят по болтам коренных подшипников закрученных с внешней стороны Блока цилиндров, как раз на стыке Блока и поддона.
Их необходимо выкрутить, промыть продуть отверстия и закрутить их с герметиком, так и сделал затянув их с соответствующим моментом затяжки.
Теперь можно ставить поддон, очистил поверхность Блока, подмазал стыки лобовин и прикрутил поддон!
Затем. Прикручиваем на место стартер и трубки охлаждения акпп которые прикручиваются к поддону.
Напоследок решил отмыть промасляную раму под рулевым механизмом.
помыл и пошкрябал раму ещё сильнее, местами слабая коррозия а в большинстве мест чистый метал! Для 14летней машины это очень даже хорошо!
После того как отмыл раму, покрыл отмытые места антикоррозийный-битумной мастикой!
самодельная распорка кронштейна маятника
а пока рама подсыхала, отмыл все остальные снятые запчасти, совесть не позволяет грязные детали ставить!
Когда мастика немного подсохла, поставил на место редуктор моста и поперечину под поддоном внутреннюю часть которой покрыл мастикой, залил сразу масла что бы не забыть. А залил я Eneos gl5 75/90.
Затем прикрутил шрусы к редуктору и поставил стабилизатор!
Тут я немного заработался и забыл пофоткать((((
Затем воткнул рулевую трапецию и поставил поросёнка!
Подсоединил рулевой вал и трубки, залил масла в мотор и гур, и наконец то завёл машину!
Пока все сухо! Посмотрим как себя покажут сальники от КАМАЗа)))))
Затем прошприцевал всю ходовую и рулевое!
А прежде чем ставить защиту решил все куда долезу пошкрябать и покрыть мастикой!
В итоге все очень красиво смотрится! И думаю вреда от неё точно не будет!
Работой доволен!
Бюджет:
Прокладка поддона 2800р
Сальники на мост по 700р (давно покупал)
Сальники в поросёнок 1000
Очиститель карбюратора-для мойки рамы и мастика 500
Масло в мост и литрушка в мотор( в моторе масло свежее проехал менее 1000 км) 1500р
Вот как то так!
Тут собственно и сказочке конец, а кто слушал (читал) молодец)))
Всем спасибо!
