Хочу SUBURBAN X (840)

[CAMION]

Посмотрел еще один длинный Кади.
Продает снова хлопец 26-ти лет от роду. Но малый очень приятный и адекватный. По крайней мере видно что на машину заработал сам, хотя и масло последние 20 т.км не менял а только доливал.
Авто на 20-х дисках, а едет намного приятнее че предыдущий на 17-х.
Возникает неясный вопрос. что такое пневма на Кади, на всех она есть или нет. Как визуально определить ее наличие. Как выглядят аморты и балоны.
Хотя собственно интерес именно к Кади иссяк. Присмотрелся в живую - не нравится (мнение личное, не обижайтесь владельцы).
Выглядит как старый цыганский понтомобиль. Особо убивает пластиковый обвес. смотрится мягко говоря странно, ( на 124 мерсе называлось "широкая листва").
Все таки Субур намного эстетичнее. Тем более  планируется небольшой лифт, тапки побольше...
Кстати вопрос. Какие "киты" на Субур па 2" присутствуют. Очевидно торсионные ключи, пружины, амморты. Какой размер резины проходит под такой лифт.
На Хомяка в сток встала 325Х60Х18,  Ханкук RT 03, что соответствует 34,3". Расход сразу + 5-7  литров на сотню. А какие диски в стоке на Субуре.
Если 16", то по резине 305Х70 было бы в самый раз.

  Кстати, мысли о вечном. Как говорят проходимость УАЗа намного выше его надежности.
 УАЗка по весне переобулся в 35" Симаки. Два раза на "Кабанах". Первый раз третье место, второй не пошло , восьмое. Несколько жестких покатух с адским рубиловом, и ничего, не кашляет.

 Я это к чему. На Хомяке каждая попытка более менее серьезных покатух заканчивалась конченым передним (три ремонта) или задним (один ремот) мостом.
И это в "комнатных тапочках" . Если на него обуть Симаки и хотя бы попытаться ехать туда где резвится УАЗ, то на нем кончилась бы вся трансмиссия разом.
Возможно на базе 2500 она и крепче, но родной брат больших шеви Hummer Н2  по тем же позициям трансмосии раскладывается на раз-два. Но если Трешка хрустя редукторами на межосевой блокировке всегда доезжала до дома, то на Двушках всегда просто разрывало редуктор переднего моста.
Разбавлю скуку немного фотками «из архивов».
Собственно УАЗка в новых тапках.

А это мину первый мост на Хомяке и то после чего это случилось.




 Мыть согласились лишь суровые парни на грузовой мойке





  

Купание с Хомяком в Ладоге.
На улице +5, а меня на слабо взяли. Типа в Ладоге не купался – на Ладоге не был. И Хомяка за одно.

[Allone]

Посмотрел еще один длинный Кади.
Продает снова хлопец 26-ти лет от роду. Но малый очень приятный и адекватный. По крайней мере видно что на машину заработал сам, хотя и масло последние 20 т.км не менял а только доливал.
Авто на 20-х дисках, а едет намного приятнее че предыдущий на 17-х.
Возникает неясный вопрос. что такое пневма на Кади, на всех она есть или нет. Как визуально определить ее наличие. Как выглядят аморты и балоны.
Хотя собственно интерес именно к Кади иссяк. Присмотрелся в живую - не нравится (мнение личное, не обижайтесь владельцы).
Выглядит как старый цыганский понтомобиль. Особо убивает пластиковый обвес. смотрится мягко говоря странно, ( на 124 мерсе называлось "широкая листва").
Все таки Субур намного эстетичнее. Тем более  планируется небольшой лифт, тапки побольше...
Кстати вопрос. Какие "киты" на Субур па 2" присутствуют. Очевидно торсионные ключи, пружины, амморты. Какой размер резины проходит под такой лифт.
На Хомяка в сток встала 325Х60Х18,  Ханкук RT 03, что соответствует 34,3". Расход сразу + 5-7  литров на сотню. А какие диски в стоке на Субуре.
Если 16", то по резине 305Х70 было бы в самый раз.

Пневма на ГМе это или autoride или на свежих годах magneticride
Погуглите картинки амортизаторов autoride и поймёте куда смотреть. Там резиновый баллон как-бы единое целое с аммортом.
Незнаю как оно и зачем на кадилах спереди и сзади. На Тахах только сзади оно для выравнивания кузова в горизонт при загрузке. Т.е. сугубо пневмокорректор кузова в горизонт. Для примера у ЛР Диско пневма больше для комфорта и типо "внедорожности с поднятием кузова". Проходил дизельные 3 и 4 на пневме, есть с чем сравнить .

Что-же касается лифтов и резины...
Лифт бывает разный, как кузова, так и подвески. На ебее море китов и того и того и даже комплексных (типа 6inch lift kit) но дорого.
Кузов лифтуется проставками между рамой и кузовом. Тупо капролоном и новыми болтами.
Подвеска лифтуется заменой ключей и аммортов и проставками в пружины. Самое дорогое это тюненые ключи и их замена.
Аморты кстати можно "нарастить" солдатиками или поставить хомяковские с небольшой переделкой.
Вот можете почитать https://www.drive2.ru/r/chevrolet/1257116/logbook/?sort=asc с номерами и картинками. Там только наваркой проставок на мост очень спорное решение, в остальном всё вроде грамотно

За резину 33" (что то типа 295/75/16) должна входить без проблем в сток и при не уставшей подвеске.
Или с небольшим лифтом при уставшей

Если резина больше - нужно и лифт и замену ГП

[CAMION]

Вот тут за углом (в личке у меня) развернулась небольшая дискуссия с интересным, знающим  человеком.
Хочу вынести на всеобщее обозрение собственное мнение по поводу машин.

На счет 900 кузова с точки зрения логики все правильно. Машина более технологична, свежее конечно, но вид, простите "беременного бегемота" к сердцу не ложится. По поводу 800 кузовов. Кади однозначно отпадает по эстетическим в первую очередь соображениям. К сожалению для меня это довольно принципиально. Хомяк покупался тоже душой, т.к. умом сложно мотивировать покупку такой машины. При том, что  при покупке Хомяка в СТС-Моторс рядом стояла 900 Таха за те же деньги копейка в копейку. Я почему то купил Н3.

Так вот. По поводу Кади и личного мировозрения. На лакшери, которым он был 10 лет назад, а нынче третье поколение от конвеера, он совершенно не тянет и выглядит как пенсионер в хиперском прикиде.  Субур изначально выглядит намного сдержанее и лаконичнее, и по принципу классики, морально устаревает гораздо медленнее. А если немного пройтись тюном по стайлу в легком направлении OFF-roud, то это придаст немного брутала и будет актуально еще лет 10. Кади этот OFF-стайл совершенно не к лицу.

[Allone]

Вот тут за углом (в личке у меня) развернулась небольшая дискуссия с интересным, знающим  человеком.
Хочу вынести на всеобщее обозрение собственное мнение по поводу машин.

На счет 900 кузова с точки зрения логики все правильно. Машина более технологична, свежее конечно, но вид, простите "беременного бегемота" к сердцу не ложится. По поводу 800 кузовов. Кади однозначно отпадает по эстетическим в первую очередь соображениям. К сожалению для меня это довольно принципиально. Хомяк покупался тоже душой, т.к. умом сложно мотивировать покупку такой машины. При том, что  при покупке Хомяка в СТС-Моторс рядом стояла 900 Таха за те же деньги копейка в копейку. Я почему то купил Н3.

Так вот. По поводу Кади и личного мировозрения. На лакшери, которым он был 10 лет назад, а нынче третье поколение от конвеера, он совершенно не тянет и выглядит как пенсионер в хиперском прикиде.  Субур изначально выглядит намного сдержанее и лаконичнее, и по принципу классики, морально устаревает гораздо медленнее. А если немного пройтись тюном по стайлу в легком направлении OFF-roud, то это придаст немного брутала и будет актуально еще лет 10. Кади этот OFF-стайл совершенно не к лицу.

У меня при покупке были деньги на Тах в 900 кузове, но предпочёл ему 800 Субур, Юкон ХЛ не нашёл. Кадилы даже не рассматривал, не нра.
ИМХО Бампера должны быть железные. Передняя подвеска должна быть торсионной (у 900 пружины). 800 салон как-то даже более лакшери, у 900 отдаёт Шевроле Авео.

Касательно технологичности у 900 серии было серьёзное изменение в 12 году. Всё что ранее не сильно далеко ушло от 800 последних годов.

[Лексей 84]

Опять же вкус и цвет

[AMIK]

Тут правда про квадрат.Но смысл понятен.
Полезно прочитать))))
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=15728.0

[Zuko]

А нафига субурр в говна загонять разоритесь как пить дать

[Almaz]

как бы да.
сабурбан=досаточно комфортный ГРУЗОВИК с небольшими внедорожными возможностями

[CAMION]

А нафига субурр в говна загонять разоритесь как пить дать

Разорить меня пытался Мультивен, и то я не покорился. Если не лень почитайте тему и найдете интересную ссылку. Не пожалеете за потраченные несколько минут. Это РАЗ.

Тот, кого я нынче загоняю в говна, представлен на фото буквально чуть выше. При этом бюджет подготовленного УАЗа (речь про моего)  как минимум не ниже цены предлагаемых на рынке 800-х Субуров, Кади ЕСВ, не говоря уже о Тахах. И это тоже меня не разорило. Это ДВА.

Загонять в говна Субур никто не собирается, но предназначение его в моей жизни предполагает умеренное бездорожье, кае минимум при доставке к воде лодки, поезке в грибы или выезд с Домбая, когда неожиданно его заметает метровыми сугробами. А 33" АТ - это просто логичный стайл для этой машины. Это ТРИ.


Куплю хороший Субур 800. Это ЧЕТЫРЕ.

[rostoffdon]

Ищи 8.1 2500 

некоторое время назад  соклан приобрёл, но висел он в продаже долго.

[AMIK]

Ищи 8.1 2500 

некоторое время назад  соклан приобрёл, но висел он в продаже долго.

Не нужен он ему. Взрослый мужик,понты перегорели....
Критерии выбора - рациональность,ну и душевность.
Да. 800-й в самый раз. Причем я думаю,что 1500 для него лучше.
Хотя сам я недавно расстался с 2500. Иногда вижу  его - сердце щемит))))
Хороший у меня был Субур))))

[Bush]

Кадиллак такой в Питере продают/продавали. На форуме была обьява

Во
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=60084.0

Димы СОДа кадила очень годная.
Тока второй ряд диван

Как то кадил выбор гораздо больше. Интересно, чем это мотивировано. Сабура даже прицениться не к чему. Кадилу щас поеду посмотрю.
След забег по ходу в Питер.
Посмотреть СОДа.Плюс  в Питере еще несколько вариантов. Есть Юкон.
А кто что скажет про этот аппарат :

https://auto.ru/cars/used/sale/1026191855-6eb28/

У белого эйрбэг горит. В сервис не погнали без залога Салон ничего так. Продается с июля.
У юкона салон и пластик потерты. Заводился рычал  Тех состояние не смотрели.

Вчера проезжал мимо белого. Стоит, грустит у перекупов под дождем 

[Allone]

У белого эйрбэг горит. В сервис не погнали без залога Салон ничего так. Продается с июля.
У юкона салон и пластик потерты. Заводился рычал  Тех состояние не смотрели.

Вчера проезжал мимо белого. Стоит, грустит у перекупов под дождем 

это не тот-ли белый, которого Юрич смотрел? http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=58624.msg1143589#msg1143589

[CAMION]

[/quote]


Вчера проезжал мимо белого. Стоит, грустит у перекупов под дождем  
[/quote]

Выглядит красиво, цена интересна, но по поводу Кади я уже решение принял.

У тебя ник знакомый.Скажи пожалуйста ты не с HCR?

[Allone]

Выглядит красиво, цена интересна, но по поводу Кади я уже решение принял.

У тебя ник знакомый.Скажи пожалуйста ты не с HCR?

А чего такое HCR?

HCR — Компьютерная техника: Huffman Codeword Recordering
HCR — Американизм: Hickory Creek Range, House Concurrent Resolution
HCR — Военный термин: HUMINT Collection Requirement, helicopter cruiser
HCR — Шутливое выражение: Horse City Related
HCR — Сокращение: High Claus Ratio (название процесса регенерации серы, подробнее www.sini.it/pdf/hcr.pdf)
HCR — Транспорт: Highway Contract Route
HCR — Резиновая промышленность: (high consistency rubber) твёрдая резина
HCR — Глоссарий компании Сахалин Энерджи: high closing ratio
HCR — Автоматика: high contact ratio
HCR — Сахалин А: hydraulic control
HCR — Авиационная медицина: human cognitive reliability
HCR — Общественная организация: Human and Civil Rights Organizations of America
HCR — Должность: High Chief Ranger
HCR — NYSE. Manor Care, Inc.
HCR — Аэропорты: Holy Cross, Alaska USA
HCR — may refer to:* United Nations High Commissioner for Refugees * High Chip Rate, one of the two transmission modes of UMTS TDD 3G standard * Hollywood Congress of Republicans * Home Condition Report, a proposed part of the Home Information Pack
HCR — highway contract route (HCR) A route of travel served by a postal contractor to carry mail over highways between designated points. Some HCRs include mail delivery to addresses along the line of travel. Formerly called star route …   Glossary of postal terms
HCR — See highway contract route. * * * …  
HCR — House Concurrent Resolution (Governmental » US Government) ** Manor Care, Inc. (Business » NYSE Symbols) * Highway Contract Route (Governmental » Transportation) * highway contract route (Miscellaneous » USPS) * Hard Core Ruleset (Computing »… …  
HCR — heme controlled repressor; host cell reactivation; hysterical conversion reaction …  
HCR — • Hodge Computer Research, Inc. • High Cross Range NASA • Holy Cross, AK, USA internationale Flughafen Kennung …  
HCR — [1] Hodge Computer Research, Inc. [2] High Cross Range ( > NASA Acronym List ) [3] Holy Cross, AK, USA internationale Fughafen Kennung …  

аааа, наверно hummer club russia. Уже отвечал, нет