проблемы на высоких оборотах

[vampiria]

не было времени по-нормальному глянуть, только вчера поставила новый аккумулятор, даже не выезжала... заслонки переключилися нормально по одному разу, т.е. переключая по очереди режимы от самого левого (кондиционер) до крайнего правого (переднее стекло), обратно уже как-то с задержкой, но переключились... не пробовала при езде... может тогда кондишн и включится (хотя раньше и на х.х. включался)... может еще где трубку дырявую оставила в районе мотора... там из-за газового оборудования сильно и не посмотришь  на неделе буду ездить, тогда и напишу что и как...

[vampiria]

вот... поездила... при включении разных режимов забрызгало маслом все стекло...  ну что за напасть... откуда взялось это масло? из кондиционера? но он заправлен и при заправке показал себя недырявым... какие будут варианты?

[Zubilo]

Слив конденсата случаем не забит
Может просто испаритель плавает в жидкости ...
А могло и продырявить, но тогда-бы пшикнуло будь здоров ...

[vampiria]

а разве конденсат имеет масляничную основу? по запаху масло 100%, да и на ощупь тоже... а еще учитывая то усилие, которое я приложила к очистке стекла, то гарантирую, что это не была грязная вода... как я уже писала из вакуумного резервуара тоже вытекло масло... оно там должно быть?
ну и на закуску где искать слив конденсата? с водой шутки плохи...

[Addyshu]

Очень похоже на то , что вакуум засасывает масло из движка.....   и он по трубам поднимается аж до стекла..
У меня пованивает горелым маслом из вентиляции, но масла на стекле пока не заметил.. По идее его недолжно быть в
вакуумной системе..(кстати тож слил немного из трубки ведущей к "искровому шарику")

[vampiria]

кстати тож слил немного из трубки ведущей к "искровому шарику"

лечить не пробовал?

[VLAD]

Проверь, появляется ли напряжение на разъеме насоса кондиционера при его включении. Если нет, прблема в электрике. Если напряжение появляется, то проблема, скорее всего в системе кондиционера - при низком давлении фреона, насос включаться не будет.

[Addyshu]

К сожалению, до всего сразу руки не доходят... Только машину на ход поставил, а она опять дурит...
В принципе нада разобраться пичиму там масло, но видимо позже делать буду..
Не самая болльшая проблема щас..

[VLAD]

В систему кодиционера закачивается масло для смазки насоса. Оно практически не имеет запаха и бесцветно. При нарушении герметизации системы выбрасывается из нее вместе с фреоном.

[RMV (Михаил)]

 Разберемся в проблеме последовательно. Вакуум идет от впускного коллектора (рессивера) и масло туда может попасть только через дроссельную заслонку вместе с воздухом. А в воздушный тракт масло (масляные пары) попадает из системы вентиляции картера, это металлическая трубка, подходит к резиновой гофре воздушного тракта. В самом тракте есть такая пластмассовая емкость внизу, в ней часто накапливается масло. Я как-то слил грамм 150, когда впервые решил его почистить. Это происходит потому-что горячие масляные пары, попадая в относительно холодный тракт, конденсируются.
 Накопитель вакуума работает циклично, вакуум периодически заменяется воздухом и с этим воздухом могут попадать пары масла. Конденсат масла (процесс этот достаточно длительный) проходит в вакуумные трубки различного назначения.
Похоже у Vampiria в какой-то трубке управляющей клапаном заслонки, есть лишнее отверстие. Масло капает... вентилятор разбрызгивает Не прав-поправте.

[vampiria]

 
фото в студию!
в какой части примерно эта пластмассовая емкость?
в любом случае +1!

[Addyshu]

 Разберемся в проблеме последовательно. Вакуум идет от впускного коллектора (рессивера) и масло туда может попасть только через дроссельную заслонку вместе с воздухом. А в воздушный тракт масло (масляные пары) попадает из системы вентиляции картера, это металлическая трубка, подходит к резиновой гофре воздушного тракта. В самом тракте есть такая пластмассовая емкость внизу, в ней часто накапливается масло. Я как-то слил грамм 150, когда впервые решил его почистить. Это происходит потому-что горячие масляные пары, попадая в относительно холодный тракт, конденсируются.
 Накопитель вакуума работает циклично, вакуум периодически заменяется воздухом и с этим воздухом могут попадать пары масла. Конденсат масла (процесс этот достаточно длительный) проходит в вакуумные трубки различного назначения.
Похоже у Vampiria в какой-то трубке управляющей клапаном заслонки, есть лишнее отверстие. Масло капает... вентилятор разбрызгивает Не прав-поправте.

Согласен на 100%! Как поглядеть то, вот вопрос... Вот до системы вентиляции картера пока не добрался

[Zubilo]

Масло в резонаторе впускного тракта скапливается только тогда, когда забит клапан вентиляции картерный газов, который из левой крышки заходит во впускной коллектор ...

В правую крушку воздух, после фильтра входит, проходит через весь мотор и выходит через левую крышку во впускной коллектор, на том пратубке стоит клапан, который во впускной коллектор пропускает картерные газы, а отратно нет (блокирует пружинкой), очень чато он забивается и вентиляция неправильно работает ...



Далее, в левой крышке клапанов стоит маслоотделитель, если он забивается (плохое масло, редко меняли и прочее...) тогда вместе с картерными газами во впуск буцдет сосать и масло...
А трубочка вакуумног оуправления находится рядом ...


Вот и получается: Заслонка закрыта, максимальный вакуум в системе, заслонку открыли... в вакуумной системе управления разряжение получается больше, чем во впускном коллекторе, + масло отделитель не работает и пожалуйста масло из вентиляции засасывает в шарик ...


А раз у тебя были треснутые трубочки, то при остановке автомобиля, всё масло из шарика стекало к управлению печкой и пролне могло стекать в саму печку...

Но тогда-бы ты постоянно чувствовала запах масла при включении печки и такого интенсивного выброса на лобовое думаюне получилось бы, т.к заслонки у нас не очень герметичны ...


Проверить давление в кондее нужно, если его там уже нет, значит, это масло из системы кондиционера...

И вообще понюхать его ...

Из двигателя будет попахивать гарью ...

[vampiria]

нет, масло было без гари и светло-желтого цвета, практически прозрачное... трубка была дырявая от вакуумного резервуара до первого пластикового коннектора (10), потом от 10 до 9 и между 9 и 8... т.е. этот резервуар был полностью отключен... думаю масло там насобиралось еще раньше, а как только включили вентилятор, и заменили трубки, так и вычистился весь... сегодня копаясь под капотом обнаружила раскрошившуюся крышку кондея и трубку по качеству схожую на те, что идут от резервуара слева от мотора около щупа масла... так и не смогла понять куда бы она могла быть подсоединена... есть подозрение, что это №13 на картинке слева от мотора... но будем разбираться!

и еще вопрос... все эти трубки резиновые, я ставлю черные пластиковые (те, что для мото используют для подачи бензина, иногда они еще прозрачные или чуть зеленоватые)... думаю проблем не должно быть, что скажите?

[RMV (Михаил)]

 Соглашусь с уважаемым Zubilo, о пути проникновения масла в вакуумную систему, т.к. наш двигатель знаю плохо, проблем у меня с ним никогда не было.
 2 Vampiria
 Этот "резонатор" как его назвал  Zubilo (компенсатор воздушных колебаний, их 2 шт.) находится в центральной (пластмассовой части) воздушного тракта и направлен вниз, а второй лежит на кожухе радиатора сверху. К сожалению у меня нет проги с рисунками.
Трубки вакуумные стоят именно пластиковые, если у Вас резиновые, то очевидно был кем-то сделан "колхоз".