Очень не хочу влезать в срач по известному поводу, но мне, как владельцу Тахо, живущему вдали от Москвы, естественно, интересна проблема ремонта АКПП(УПАСИ БОЖЕ, ТЬФУ, ТЬФУ!)
В общем, все фото АКПП Андрея Егорова есть на форуме drom.ru
http://forums.drom.ru/american/t1152006080-p33.htmlКому неохота "шариться" по форумам, привожу комментарий, стопудов известного многим AlexW ( ака Alexdiag если мне не изменяет память на форуме Кадиллак)
До моего знакомства с "Шеви Кланом" этого человека, несмотря на его "весьма специфическую манеру общения"(Алексей, без обид!) я считал пожалуй, единственным грамотным "коробочником" во всей России (ну у нас, в Сибири, уж точно)
Вот его сайт
http://www.multidiagnostic.ruДавайте навсегда развеем некоторые мифы "для лохов", на которые опирается Ваш Файер.
Чтобы обеспечить это самое "усиление" 2-4 передачи (ленточный тормоз) у нас есть в теории несколько путей:
1)Существенно увеличить площадь поверхности ленты. Ключевое тут - существенно. Потому что сделать это технически невозможно по причине что ширина ВСЕХ барабанов на ВСЕХ коробках 4l6x фиксирована и не может быть изменена. Чтобы удлинить барабан Reverse Вам потребуется фактически создать другую коробку с другими ОСТАЛЬНЫМИ деталями, на них придется длины сокращать раз у барабана увеличилось.
Итак этот путь ОТПАДАЕТ

2)Существенно увеличить усилие прижима ЭТОЙ ЖЕ САМОЙ ленты к барабану. Подпутей решения этого пункта тоже 2:
a) Увеличить давление масла которое действует на рабочий поршень ленточного тормоза. То есть ЛИНЕЙНОЕ давление.
Осуществимо, но для электронно-управляемой коробки самое правильное для этого
- изменить таблицу Force Motor Current в компьютере. Вот такую:
Labels 0 6 12 18 24 30 36 42 48 54 60 66 72 78 84 90 96 100
-40 1,093.8 991.2 947.3 898.4 859.4 820.3 781.3 742.2 693.4 639.6 585.9 522.5 459.0 380.9 273.4 97.7 97.7 1,245.1
-28 1,093.8 991.2 947.3 898.4 859.4 820.3 781.3 742.2 693.4 639.6 585.9 522.5 459.0 380.9 273.4 97.7 97.7 1,245.1
-16 1,093.8 976.6 927.7 878.9 835.0 800.8 761.7 717.8 673.8 620.1 566.4 502.9 439.5 356.4 244.1 97.7 97.7 1,245.1
-4 1,093.8 961.9 913.1 869.1 830.1 795.9 756.8 712.9 668.9 615.2 556.6 498.0 429.7 341.8 219.7 97.7 97.7 1,245.1
8 1,093.8 952.1 903.3 864.3 830.1 791.0 756.8 712.9 664.1 610.4 556.6 493.2 424.8 341.8 219.7 97.7 97.7 1,245.1
20 1,064.5 942.4 898.4 859.4 825.2 791.0 752.0 708.0 664.1 610.4 551.8 493.2 424.8 336.9 214.8 97.7 97.7 1,245.1
32 1,035.2 927.7 888.7 854.5 820.3 786.1 752.0 708.0 664.1 610.4 556.6 498.0 429.7 341.8 219.7 97.7 97.7 1,245.1
44 1,030.3 927.7 888.7 854.5 820.3 786.1 747.1 708.0 664.1 615.2 561.5 502.9 434.6 351.6 234.4 97.7 97.7 1,245.1
56 996.1 918.0 878.9 844.7 810.5 781.3 742.2 708.0 664.1 615.2 561.5 502.9 434.6 351.6 239.3 97.7 97.7 1,245.1
68 991.2 913.1 878.9 844.7 815.4 781.3 752.0 712.9 668.9 620.1 566.4 512.7 449.2 366.2 258.8 97.7 97.7 1,245.1
80 986.3 913.1 878.9 844.7 815.4 781.3 752.0 712.9 673.8 625.0 571.3 517.6 449.2 366.2 249.0 97.7 97.7 1,245.1
92 986.3 913.1 878.9 844.7 815.4 786.1 756.8 717.8 678.7 629.9 576.2 517.6 454.1 376.0 263.7 97.7 97.7 1,245.1
104 981.4 913.1 878.9 844.7 815.4 786.1 756.8 722.7 678.7 634.8 581.1 522.5 459.0 376.0 258.8 97.7 97.7 1,245.1
116 981.4 903.3 874.0 839.8 815.4 786.1 756.8 717.8 678.7 634.8 581.1 527.3 459.0 376.0 249.0 97.7 97.7 1,245.1
128 976.6 908.2 869.1 839.8 810.5 781.3 752.0 717.8 678.7 634.8 581.1 522.5 459.0 380.9 258.8 97.7 97.7 1,245.1
140 976.6 903.3 869.1 835.0 805.7 781.3 752.0 717.8 678.7 629.9 581.1 522.5 459.0 376.0 253.9 97.7 97.7 1,245.1
152 976.6 903.3 869.1 835.0 805.7 781.3 752.0 717.8 678.7 629.9 581.1 522.5 459.0 376.0 253.9 97.7 97.7 1,245.1
Так как это дает возможность ввести малые приращения линейного при малых нагрузках и прогрессивное его увеличение (относительно стока ) при больших.
Можно конечно и менять площадь клапана и пружины в гидравлическом регуляторе коробки- но такой путь НЕ ДАЕТ указанной возможности и потому приведет к СЛИШКОМ большому линейному при малых нагрузках, что очень нехорошо и ведет к ударам в коробке итп.
Итак- это путь требует вмешательства в комп, чего ПОЧТИ НИКТО из переборщиков коробок не делает
б)Теперь давайте вспомним физику школьного курса.
Чтобы увеличить давление прижима ленты при НЕИЗМЕННОМ (нисколько не увеличенном) давлении масла на рабочий поршень нужно УВЕЛИЧИТЬ ПЛОЩАДЬ этого поршня.
Так вот стоковые поршни привода ленты имеют ДВА дизайна- Corvette и ВСЕ иные.
На Ваших Tahoe- все иные.
Corvette имеет БОЛЬШУЮ площадь. Так как моторы там совсем не как у Tahoe.
А площадь поршней Sonnax ЕЩЕ БОЛЬШЕ ЧЕМ У Corvette !!!!!
И уплотнение раз и навсегда пары картер-шток привода это не единственная задача, которую решают привода SuperHold от Sonnax. Вторая ничуть не менее важная задача- это эта самая "усиленная лента"


Очень бы хотелось послушать диалог Алексея и специалистов с Шеви Клана но думаю, что это вряд ли
Поэтому, всё таки, скажите что делать в случае выхода АКПП из строя, к кому обращаться?
И стоит ли переплачивать за "усиление"?("вражеские" форумы говорят, что стоит)
Может проще притащить новую АКПП(пускай и за большие бабки)
-Как я понял, ремонт и усиление, правка карт и прочее вылезет в сумму далеко за 120 круб...
Хочу быть уверенным в своём автомобиле.