Теряет переодически мощность и глохнет GMC Suburban 5.7 TBI 1992г , база 1500

[кsergkemer]

Помогите кто может!!
Машина: GMC Suburban 1500, 1992
Привод 4х4
Двигатель V8 5,7 TBI
Проблема:
После того как машину заводишь и начинаешь двигаться, происходит дикая потеря мощности, автомобиль практически просто не едет, если сильно нажать на педаль газа то может и заглохнуть вообще, если не давая оборотов дать чуть чуть проехаться постепенно добавля обороты двигателя, то через минуту-две-три автомобиль начинает нормально реагировать на педаль газа и нормально ускоряться и ехать без каких либо последствий.
Но машина стала переодически глохнуть при работе на холостых и даже во время движения, но чаще всего на холостых, если авто глохнет, то загорается чек на панели. Заводишь снова авто дальше едет как будто ничего не было.
Предыдущий хозяин удалил из авто егр и катализатор. После того как я забрал машину проблема появилась примерно через два месяца. Сеачала такие штуки происходили редко, теперь практически каждый день.
Дополнительно такой симптом если утром когда холодно (примерно -10 хотя бы) машину завести и она заглохнет, то пока не скинешь крышку воздушного фильтра машина с ключа больше не заводится.

Помогите кто чем может пожалуйста

[джон]

Не ломай мозгк, поезжай к диагностам пока еще заводится...

[кsergkemer]

Не ломай мозгк, поезжай к диагностам пока еще заводится...

Где же этого диагноста в Кемерово взять то? Был бы авто тоета или другой япо пром то без проблем

[джон]

Тогда проверяй давление топлива для начала, вполне вероятен косяк с электрикой, машинка не молода, проводка пересохшая,может быть обрыв.

[Diman 33]

Для начала попробуй заменить топливный фильтр(если не менял), замерь давление в сервисе(возможно:насос, регулятор, фильтр). Если не поможет, то электрика. По хорошему бы, диагностика , но походу, как и у меня, сделать негде.Удачи. Послежу

[Лексей 84]

Попробуй обратись к соклану Сержу. Он местный, вдруг подскажет
http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?action=profile;u=1957

[Полунефтяник]

Вот ещё один земляк на Тахоподобном в шаговой доступности!
Но это так, к слову!

Как уже писали считайте коды(увы сейчас в общаге, ссылку дать не могу козий Андроид!)на форуме такая тема есть(коды OBD I)-  достаточно просто считываются скрёпкой.

И присоединяюсь к предыдущим комментариям
Насос
Топливопроды
Топливный фильтр
Регулятор давления
И конечно вакуумная система.

Да, из собсвенного опыта
 Нет ли трещин, оплавлений в проставке между воздушным фильтром и блоком TBI.

Машинка старая неплохо заменить бегунок трамблёра и вообще посмотреть под капот работающей тачки в темноте(ну это вообще "правило хорошего тона" для машинок с трамблёром и в/в проводами).
H

[Diman 33]

  Вот я тормоз . Толя правильно скаал. На машинках этих годов  диагностика делается скрепкой. Замыкаешь два контакта и считаешь моргания чека. Почитай, есть тема.

[кsergkemer]

Появилось решение проблемы. Во всем виновата была АКПП начинала умирать просто пропадало "сцепление" и авто глохло на холостых

[upavel]

Помогите кто может!!
Машина: GMC Suburban 1500, 1992
Привод 4х4
Двигатель V8 5,7 TBI
Проблема:
После того как машину заводишь и начинаешь двигаться, происходит дикая потеря мощности, автомобиль практически просто не едет, если сильно нажать на педаль газа то может и заглохнуть вообще, если не давая оборотов дать чуть чуть проехаться постепенно добавля обороты двигателя, то через минуту-две-три автомобиль начинает нормально реагировать на педаль газа и нормально ускоряться и ехать без каких либо последствий.
Но машина стала переодически глохнуть при работе на холостых и даже во время движения, но чаще всего на холостых, если авто глохнет, то загорается чек на панели. Заводишь снова авто дальше едет как будто ничего не было.
Предыдущий хозяин удалил из авто егр и катализатор. После того как я забрал машину проблема появилась примерно через два месяца. Сеачала такие штуки происходили редко, теперь практически каждый день.
Дополнительно такой симптом если утром когда холодно (примерно -10 хотя бы) машину завести и она заглохнет, то пока не скинешь крышку воздушного фильтра машина с ключа больше не заводится.

Помогите кто чем может пожалуйста

Один в один была такая же засада с соленоидом клапана ЕГР http://timeparts.net/solenoid-klapana-egr.html

[кsergkemer]

Спасибо, у меня предыдущий хозяин вообще просто выдернул егр

[upavel]

Спасибо, у меня предыдущий хозяин вообще просто выдернул егр

Это не клапан  ЕГР и его невозможно выкинуть из системы.

Клапан ЕГР это здоровенный грибок на ножке в центре снимка, к шляпке которого подходит вакуумная трубочка от соленоида



А это сам соленоид



(к нему подключен голубой разъем)

[Zubilo]

Вброшу ещё одну гипотезу, недавно у нашего одноклубника, была похожая проблема, загадка крылась в одной форсунке TBI (хотя обе были сменены на новые), форсунка просто зависала начинала нещадно лить топливо, проблема была плавающая, от этого и трудно диагностировалась...

пока не получился гидроудар при попытке запуска...

после смены форсунки на промытую из старого комплекта, благо были живые, всё наладилось...

[Pferd]

Вброшу ещё одну гипотезу, недавно у нашего одноклубника, была похожая проблема, загадка крылась в одной форсунке TBI (хотя обе были сменены на новые), форсунка просто зависала начинала нещадно лить топливо, проблема была плавающая, от этого и трудно диагностировалась...

пока не получился гидроудар при попытке запуска...

после смены форсунки на промытую из старого комплекта, благо были живые, всё наладилось...

Поддержу  Zubilo ,сразу после покупки машины была такая проблема , грешил на коробку ,пиналась здорово, не тянул с прогревом  .На холодную работал нормально .С прогревом( мин 20 поездки) отказывала постепенно но до конца одна форсунка .Переставала впрыскивать .Определилась снятием кастрюли и визуальным осмотром ,промывка ничего не давала и на стенде работала нормуль .на горячую после постукивания по форсунке некоторое время работала .Устранилось естественно заменой форсунок .