Поршни 5.7 и 4.3 взаимозаменяемость. Ремонтирую мотор 4.3 98г

[L@nCuster]

Ремонтирую мотор 4.3 98г, настало время покупки поршней, и дело зашло в тупик, на usa-auto.ru бьется оригинал 88894282 а его замена H815ACP, но он идет на 5.7, в общем то ход поршня и диаметр цилиндра идентичны на 4.3 и 5.7, но выборки под клапана разной формы
а в теме про ремонт блейзера http://www.chevy-clan.ru/mainforum/index.php?topic=27407.195 четко видно что поршни именно от 5.7 H815ACP с глубокими выборками...
H815ACP 5.7
H699ACP 4.3
Они идентичны по диаметру и высоте, и можно поставить любые из них...вопрос в том, какой лучше, видно что у 5.7 глубже выбрано по центру, а 4.3 поясок по краю, не разная ли у них будет степень сжатия из за разного несжимаемого объема?

[hasaut]

Я ваще не знаю, что за поршня воткнул Кокоше

[ZULUS]

Я ваще не знаю, что за поршня воткнул Кокоше

Турецкие из алюминиевых ложек ?

[Lev_prav]

Отписал в личке, но повторюсь и тут. Я смотрел применяемость по рокавте. Мне подходили H640ACP


http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=2479218

С 96 года еще подходят H699ACP


http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=2479340

На форму их я бы внимание обращать не стал. Думаю, объем камеры одинаковый в результате.
Ну и от 5.7 ставить тоже не стал бы. Они, конечно, должны подойти, но к чему эти эксперименты?

[hasaut]

Ну и от 5.7 ставить тоже не стал бы. Они, конечно, должны подойти, но к чему эти эксперименты?

Любой эксперимент имеет право на жизнь

[L@nCuster]

До дома завтра доберусь, посмотрю как мои выглядят визуально...на моем убитом 97г и на том что Артем прислал 98г поршни одинаковые по номеру, мельком глянул, когда выбирал живые, только шатуны разные...
hasaut, тогда уже по итогам просмотра и спецу звякну, спасибо за телефончик, а то, че за зря человека беспокоить, когда сам не пойму как вопрос поставить...

Вроде у меня фигурные как H640ACP а не такие плоские как H699ACP, чисто на память...
Мож на плоских сжатие по сильнее будет и он будет МЧАТЬ ШО ПРОИГРАННЫЙ?

[Lev_prav]

он будет МЧАТЬ ШО ПРОИГРАННЫЙ?

Главное в это верить))

[L@nCuster]

вот еще интересно: H640ACP в два раза дешевле,чем  H699ACP... может и правда какой то тунинххх, для поднятия компрессии...

[L@nCuster]

Вот что пишет сам sealedpower:
http://www.sealedpowerpistons.com/Engines.pdf
H640ACP до 95г и для какого то MERCURY MERCRUISER 4.3L V6 262 CID, хто это? нашел MERCURY MERCRUISER - лодочный
H699ACP с 96г...

[МЕНТ]

когда переберал себе движок на Джимеке, покупал пару поршней на шеве плюс, в последствии при следующей переборки оказалось что они от тахи. Движок работал нормально, повторная переборка связана с условиями эксплуатации. Там вроде только в высоте юбок разница.

[L@nCuster]

тут вопрос в том, что у меня только один котел не номинал, и если по босяцки делать, можно только один поршень менять на ремонтный, что мне катигорически не советуют, можно гильзануть, и тогда вообще ничего не надо, у меня все в наличии УЖЕ есть, по поводу чего мнения разделились 50/50...такие пироги.

[AlFurious]

Гильза - плохо, так-как надо блок под неё растачивать, при последующем ремонте её снова менять. А так почему бы и нет!?
Если ставить все поршни одинаковые - то ВАЩЕ пофигу какие (всмысле, не от жиги конешь).
Я на своём карыте менял головы у меня (на Каприсе) дложны стоять точно такиеже как на Tahoe со Swirl Port, а я поставил от Camaro с пустыми впускными портами.
Объём камер сгорания на Camaro немного меньше чем на TBIшных, шас ездю - большой разнице в перформансе не ощутил.

[AlFurious]

эта картинка соответствует поршню с номером 423NP 

[L@nCuster]

эта картинка соответствует поршню с номером 423NP  

как же тогда выглядит H699ACP??? ты же их тысячами в руках держишь...опиши хоть на словах...как 815? или чуть другой?

[AlFurious]

Блин, ты знаешь - это наверное странно, но обычно над этим не задумываешься! Они обычно в коробки упакованы, и просто продаёшь и всё... Конечно плохо, что у меня щас нет в наличии для 4.3, чтоб тупо сравнить..
Но если б ты знал, что мне довелось видеть!!! И с чем иметь дело!!! Ты бы не раздумывая взял, один поршень от 5.7 и поставил к остальным пяти, намаздрячил бы на него бушные кольца и уже ездил бы