0 Пользователей и 2 Гостей просматривают эту тему.
Такое решение практически на всех гусеничных и колесных с бортовым поворотом. Поворот осуществляется подтормаживанием одного борта.
Это понятно, что все гусеничники поворачивают торможением одного борта, интересна реализация с подтормаживанием, используя обычный мост от авто и тросы для ручника.
Современные танки (он ведь тоже гусеничный) имеют просто две коробки передач. И поворот осуществляется понижением передачи одного из бортов.