Позвольте представиться.
Зовут меня Кирилл, сам из Тамбовской области, 24 года, автомобиль Chevrolet Blazer 1997г/в. 2.2л Елабуга о шести шпильках, был приобретен в Октябре 2012года в Липецкой области за 150 000р. Пробег ныне составляет уже 300 000км)), Приобретение было скорее вынужденным ибо, имелся в наличии почти служебный китайский пикап 2006г/в, но его настойчиво предлагали выкупить за аналогичную сумму, но желания этого делать никакого не было, в виду того что машина прямо скажем яровая))) цвела после каждой мойки новыми красками, была изрядно потрепана, глючила электроника и с запчастями было проблем наверное даже больше чем с Елабугой в виду "Именитости" марки авто Xin Kai, а потребность во вместительном авто была). Купив Елабузер и гнав его до дома ощущения от езды были поприятнее нежели от китайского собрата по габаритам, хоть и разница в годах была ощутимой, особенно порадовало наличие шумоизоляции, кторой скажем на китайце не было вообще). Пригнали домой, поставили на учет и началась эпопея с реставрацией, которая все никак не закочится))) Хотя и затратно, но реставрировать данное авто все же доставляет некоторое удовольстве, в общем садо-мазо) Так начнем же описание этой эпопеи:
Первое что вылезло это напроч раскуроченая личинка зажигания, и проблемы с заводом, ключем нужно было вертеть с долей энтузиазма, чтобы завестись
Началось мое постепенное знакомство с кланом и форумом и первая покупка на шеви ру: личинка зажигания и новый стартер, как оказалось шестерни бендикса на родном уже практически не было. Затем последовало устранение течи с хвостовика моста, хвостовик был слегка подвергнут токарной обработке для установки ГОСТовского советского сальника, переклепались задний колодки, заменены передние тормозные шланги, передние колодки, поодварка нижнего левого рычага(мера временная), замена всех жидкостей где только можно, двигатель был на обкаточном, и не прошел даже 5000 после замены прокладок и колец. В процессе данных операций была познана вся колхозность предыдущих владельцев... В мосту оказался натуральный нигрол, но самое интересное было с передними колодками, три из которых были чуть ли не родными, а четвертая, которая стояла справа снаружи была от Газели или подобного детища нашего автопрома, проблема как засунуть эту колодку была решена предыдущими владельцами просто: изуродовать скобу суппорта. Так же в вышеописанное входит и первая попытка легкого колхоза, а именно установка на зад амортизаторов от Газели, что оказалось неудачей очевидной в виду их качества, уши у обоих отлетели буквально в течении пары недель, подварка не спасала, потому пришлось купить родное на шеви ру Кстати как ни странно, но блокировка в мосту жива))) Далее наступила зима, накрылся стартер, был установлен от Нексии кажется, уже и не помню, было почти год назад, вообще приношу извинения за сумбурность описаний, тка как пишется все по воспоминаниям) Потом было оторвано правое зеркало по невнимательности, пришлось купить на шеви ру опять же зеркало, хотелось купить два, чтоб оба были черного цвета, так как кто-то из предыдущих владельцев, места которым не хватило в одном птс, колхозно перекрасил авто вместе с ручками и зеркалами в цвет который мы имеем, но как на зло левого у них в лаичии не было((( Шло время кажется уже таял снег или только начинал, но машина одним прекрасным днем встала на дороге и никак не хотела заводиться, на тросу авто приехало в сервис, установили новый модоуль зажигания от Опеля, не помогло, оказалось все дело в умершей проводке зажигания, которую естественно пришлось перепаивать, перетягивать. Наступило лето, заменили нижний левый рычаг, ибо отгнили проушины на заднем сайлентблоке окончательно, сменный рычаг был привезен с ивантеевки вместе с заменой вентилятору отопителя, который отказал совсем внезапно в пробке и чуть не довел до кипения. К слову правый нижний рычаг был совсем новым от американца. Наступило активное использование автомобиля, в среднем получалось около 3000км в месяц, и за лето вылезло все что связано с рулевой и ходовкой, спереди установлены новые амортизаторы Моноро 37099, предыдущий владелец, как и все до него ездили на по-настоящему родных амортизаторах) Затем последовала замена всех сайлент блоков спереди, столкнулся с проблемой развальных болтов, цена оригинала прямо безбожна) За решение данной проблемы выражаю благодарность Клану, а именно за чертежи болтов и токарю дяде Сане который их выточил))) Да и вообще очень благодарен клану за объем информации который я здесь нашел, которая помогла с указанным выше и с тем, что будет описано ниже
Продолжим, после сайлентблоков, настало время рулевой трапеции, в которой было заменено практически все, а именно, все 4 наконечника, 2 регулировочные трубки, рулевая сошка, маятниковый рычаг, и злосчастная резиночка о четырех болтах на рулевом валу, которая стала давать ну неприличный люфт. Забыл упомянуть о стойках стабилизатора)))
Вроде бы все шло хорошо, проблемы кончились, авто ездило с дизельным звуком как и после покупки, грешил на гидрики и трогать вроде их не собирался, но тут потекла помпа, оказалось убита она совсем давно, шток шестерни стоял под углом, как еще жила вообще загадка))) Помпа была заменена вместе с ремненм ГРМ на опелевскую c20ne, как и писалось в фолиантах клана) жаль не подошел от c20ne натяжитель ремня ГРМ, похож е кто-то из предыдущих его переколхозил и уже стоит там непонятный нятяжитель от чего-то нашего на болту М10, который не пролезает в опелешный ролик, и болт М8 от опелешного не вкрутишь в блок в виду расточки под колхоз( Все встало, пвернули помпу под 146 зубов, кстати как и кто-то предыдущий так как ремень уже стоял на 146. Тут свершилось чудо, дизельный звук исчез, оказалось дело было в ней) Каким долгим получился рассказ, ужс, даже забыл про термостат написать))) Но это еще не все, была проблема со ступичными подшипниками справа провернуло обойму внутреннего, пришлось втулить, снова спасибо дяде Сане)) попутно решая проблему,
нашел где заказать дискоступицы на шесть шпилек, обещают привезти в течении пары месяцев, идут комплектом 1 дискоступица + оба подшипника = 6000р, выделил цветом дабы надеюсь кто-то заметит и это поможет, так как сам начитался какая проблема их новые найти))) сам собираюсь прикупить, так-то, фото от человека которому уже пришли выложу ниже, совершенно случайно наткнулся на них в Контакте и на группу которая гоняет запчасти с США и бразилии под заказ)))
Ну вот почти и все, писать уже устал, но снова приключилась проблема с авто, которая уже заставила мой глаз дергаться((( через раз втыкаются передачи на заведенном авто, на заглушенном, все втыкается, покурил интернет, грешу на систему цилиндров сцепления, недожим какой-то получается, кстати когда авто постоит, проблема на время проходит, сегодня уже посмотрел в баночку ГЦС, а там на дне словно мазут густой плавает, видимо манжете кранты.... Завтра будем разбираться)))
Очень приятно познакомится
фото авто и ступичек ниже
