Лифт подвески Квадрата, как лучше?

[American_ex]

может уже торсионы устали настолько,что уже машину не поднимают?

Возможно устали. Но что при этом делать? Можно торсион сильнее натянуть перестановкой ключа, или однозначно замена торсиона?

[ZUBCHIK]

может удастся перекинуть ключ?если сможешь,то может ничего менять не придется.а еще можно поставить набор torsion bar key.

[Sewa]

ключ торсиона можно переставит на японских ,там шлицы ,у нас переставить не получится -шестигранник .
более длинные болты и болкарка на крайняк

[Serg Sh]

Братцы, длинные болты не помогут!
Там есть упор...
 

[ZUBCHIK]

выпиливается кусочек поперечины которая держит торсионы,чтобы ключ ушел выше...сам попробую,отпишусь.как и чего.

[American_ex]

Вопрос решился следующим образом: нужна замена ключей!

[Serg Sh]

Я тоже об этом думал...
Даже нашел у нас контору, которая металл 40мм гидрообразивом режут...
А на какой угол от стандартного нужно шестигранник наклонить, кто-нить задумывался?
 

[American_ex]

нужен новый ключ, а с него взять размеры (лекало)

[DOBERrman]

я вчера подкрутил торсионы и заменил серьги на удлинённые... авто поднялось на 4см.





долго пришлось помучатся снимая родную серьгу с рамы..саленблоки там сгнили намертво...
подошли болты на 14 от волги а так же резинки от неё же.
планирую ставить сей час задние амортики от газеля а передние от волги(если удастся найти от бронированной)
колёса пока штатные 235х75х16   планирую ставить 31х11.5х15

но в планах перенос рессор на верх моста и проставки под шаровые. возможно и лифт кузова..

[GM-Service]

Я тоже об этом думал...
Даже нашел у нас контору, которая металл 40мм гидрообразивом режут...
А на какой угол от стандартного нужно шестигранник наклонить, кто-нить задумывался?
 

Привет. Примерно 15-20град.

[Евгений 110]

Добрый день, хочу возобновить тему, чтобы не открывать новую, их и так хватает.
Может за время последнего сообщения, что ни будь, изменилась. Кто ни будь, пробовал изготовить по лекалу или по своему чертежу ключи торсионов?
Я хочу приподнять машину, она у меня просто лежит на отбойниках. Тема лифта подвески всегда будет актуальной.
Есть задумка, переделать родной ключ. Просто подрезать его и приварить платформу из металла или проще переделать траверсу.
Тут на днях прочитал о переделке  траверсы, что поспособствовало довернуть ключ торсионов. http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/tahoe/tahoe_gmt400/chevytruck/journal/288230376151975531/#post.
Если смысл в переделки траверса или лучше тюнинговый ключ? 

[в.в. путин]

Посмотри в отписи на мой авто, (принимайте квадрат)

[в.в. путин]

Торсионы на блейзер 4 класса жесткости, если взять с 5 дверного и с 4.3 то мертвые вполне подойдут поднять, шаровые верхние под рычаг- уже ктото писал,можно с проставками 5-7мм, аморы тогда в перед УАЗ 3160, газовые Плаза или газомасленные, у них подпор газовый и ход больше на 10 см, но не простого  УАЗа - на сжатие пробьет, больше 2 дюйм не вкоем случае не делать изменятся углы развала и углы шрусов, отбойники нужны нижние больше я колхозил с отечественного грузовика не помню с какого просто примерял,

[Евгений 110]

Владимир, можно по подробней о переделки передней подвески.

[в.в. путин]

Попробую, я разбирал всю подвеску поэтому проще было, торсионы по длине все одинаковые а по жёсткости разные если на трех дверку поставить б/у с 5 дверного и с двигателем 4.3 и подтянуть болтами то морда поднимится, станет немного жоще но не сильно так как они б/у, затем ставим шаровую подниз крепления на верхнем рычаге - увеличиваем ход подвески на 1.5-2см, если мало то из старых шаровых опор делаем проставки - отпиливаем полусферу обезьянкой вынимаем палец- отпиливаем с другой стороны лишние делаем плоскую проставку с крепяжом и размерами как надо под шароваю крепим к рычагу через удлененные болты, болты усиленные чтоб не вырвало А под них сверху рычага большие шайбы чтоб рычаг не гнуло в местах крепления, это еще ход + 5-6см. Теперь нижний рычаг усиленным торсионом  опустится вниз. Ход подвески увеличели на 10см, поэтому штатных амортизаторов не хватит, было перепробовано много вариантов лучший это УАЗ 3160 с пружиннной подвеской, не путать с 31519 они слабее на нужных маркировка 3160......, я брал усиленные газомасленные синего цвета (двйной ресурс ) они встают на место как родные без переделок но они длиннее и поэтому они в новой подвески стали оптимально работать, тем более они с газовым подпором который сам немного поднимает морду. Но сильно увеличился ход на сжатие и стало рвать сайленблоки, поэтому поменял нижние отбойники чтоб уменьшить хот отбоя с чего не помню, пришёл в магазин грузовиков и подобрал толи с кабины, затем все собираем но не затягиваем сайленблоки всё выставляем подтягиваем торсионы как надо но чуть выше - затем сажаем двоих на капот и затягиваем сайленблоки. Едим на развал-схождение, УРА получили 10-15см подьёма морды и рабочие параметры работы подвески за минимум денег.