Ага, собрались специалисты

На фото типичный МС-140 с его типичной проблемой "течь резьбовой пробки" классика так сказать!
Суть в чем:
Резьбовая пробка (деталь которая ввернута в радиатор и в нее уже ввернута труба) в том месте где в нее входит труба имеет толщину 9-12 мм (в зависимости от производителя).
Это немного маловато, для того что б на века...
По технологии (для сборки МС-140) применяется лен+сурик (или иная густотертая краска). В противном случае (без краски) лен гниет и потекло...
Гайка в данном случае - просто контр-гайка. А вот сгонная муфта и собственно сгонная контр-гайка видны на последней фотографии справа. Сгон там как раз для того что бы обслуживать радиатор! Например снять...
Так что единственный правильный путь это разобрать сгон! Это именно он ввернут в резьбовую пробку!
И собрать все заново.
Сгоном можно пожертвовать. Разрезать пополам. Тогда разобрать все труда вовсе не составит.
Как вариант (иногда помогает) сделать как сказано выше. То есть непосредственно у входа сгона в резьбовую пробку на очищенную от ржи и окалины поверхность намотать пропитанный герметиком лен. дать немного герметику схватиться и прижать контр-гайкой.
Должно помочь!
Правда бывает что не с первого раза...