Дисковый тормоз на дифференциале

[Levious]

Возник такой вопрос. В разных зарубежных и не очень видео часто на большеколесных траках замечаю дисковый тормоз, установленный на диффе. Например вот так





Собственно вопрос - что это такое и с чем это едят? Чем хорошо, чем плохо?
Контекст: хочу на зиму резину Arctick Truck, но что 38е, что 44е идут только на 15й диск. чтобы встал 15й диск, нужно менять тормозную систему на размер поменьше (логично?). Вот логика меня и приводит к мысли, что чтобы сохранить или улучшить тормозную динамику, можно добавить вот такую фичу. Или вообще только её оставить, в зависимости от того, на сколько это эффективно.
Гугля инфой не балует, т.к., видимо, неправильно формулирую запрос. С английским дружу не очень. Если есть возможность объяснить - объясните. Если лень, хотя бы ссылку дайте, потрахаюсь со словарем.

З.Ы.: вопрос пока чисто теоретический. Пока)))

[Шершень]

Гугол говорит, что это трансмиссионный или карданный тормоз, исполняющий функцию стояночного. При торможении с его помощью сложности с абс будут.

[Шершень]

Ссылки
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=31920
http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=68005
http://forum.dnepromoto.com/khodovka/re-gidravlicheskie-zadnie-tormoza/
http://www.lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=8330

[AntonJS]

Нинада оно тебе, эту штуку ставят исключительно на суровые говномесы, дабы упростить тормозную систему и разгрузить полуоси от нагрузок по гашению крутящего момента, ставят исключительно с Т-образной передачей, т.е. полуоси жестко присандалены к ведомой шестерне. Такие машины кроме говен и гор передвигаться нигде не могут...

[Levious]

AntonJS, ок, тогда что делать с 15м радиусом диска? А про "не надо тебе" - надо, т.к. еще в первом посте сказал, что хочу УЗНАТЬ, а узнать мне надо))))
Шершень, пасиба, ща почитаю.

[Трейловод]

Совершенно верно! А использовать такой девайс в повседневке с обычным редуктором,вместо рабочей тормозной системы,не получится. Если коротко,то для эфективного торможения с использованием такой приспособы,диаметр тормозного диска должен быть гораздо больше. Что сведет на нет дорожный просвет. И как было замеченно,про АБС нужно будет забыть. 

[GAVIALL]

Господа, смею предположить,что это разновидность горного тормоза(для безопасного спуска с крутых горок). В грязи такой девайс бесполезен  и будет скоропостижно оторван....

[Шершень]

Совершенно верно! А использовать такой девайс в повседневке с обычным редуктором,вместо рабочей тормозной системы,не получится. Если коротко,то для эфективного торможения с использованием такой приспособы,диаметр тормозного диска должен быть гораздо больше. Что сведет на нет дорожный просвет. И как было замеченно,про АБС нужно будет забыть.  

Судя по тому что пушит джиповоды на этот диск усилие приходит в семь раз меньшее, чем на колесные. Так что его для торможения хватить должно, но при этом расхреначит трансмиссию.
Он используется как я понял только как противооткат.

ок, тогда что делать с 15м радиусом диска

Я вот тоже давно хотел выяснить. По идее,на таху есть два размера барабнных колодок. Соответственно, есть обычный барабан и маленький. Может, 15 и встанет без проблем, если поменять барабаны.

[Трейловод]

Это не может быть горным тормозом. При таком диаметре диска и учитывая обороты на вхдном валу редуктора,такой тормоз не будет выполнять возложенную на него функцию. От того-же перегрева и малой площади прилагаемого усилия.

[Шершень]

Это не может быть горным тормозом. При таком диаметре диска и учитывая обороты на вхдном валу редуктора,такой тормоз не будет выполнять возложенную на него функцию. От того-же перегрева и малой площади прилагаемого усилия.

Кардан же крутится медленней чем ступица.

[Трейловод]

Ос,подобные девайсы ставились на грузовики и УаЗ. Только барабанные. И хрен ими можно было остановить авто,как обычной тормозной системой. Соглашусь,что дисковый тормоз,это не барабанный. Но один хрен джиповоды лукавят. Достаточно посчитать площадь пятна контакта тормозных колодок на колесах авто и сравнить с той-же площадью контакта на этом девайсе и все станет ясно. Это просто тот-же "ручник".

[Levious]

Так-с, почитав (не понимаю даже почему я решил, что на русском спрашивать бесполезно и искал только на английском) умных и опытных людей, понял, что дифф и полуоси не очень обрадуются таким приключениям. И фиг с ними. Точнее фиг с ним, с этим тормозом. Но хотя бы понял. Как стояночный очень даже. Спасибо за инфу и обсуждение  

[Трейловод]

Почему кардан крутится медленней? Любой редуктор моста понижающий. Кардан быстрее крутится.

[Трейловод]

Правильно,Лева. Нафиг он тебе не нужен)) Если только в роли ручника,чтобы удержать на нем авто на подъеме-спуске в 50-60 градусов.

[AntonJS]

Не забываем, что я написал про дифф... без прямой передачи эта штука просто опасна!!! В жиже кстати сгинет гораздо позже, чем с тормозами на колесах, тогда как забитые дерьмом диски перемалывают тормоза, такой вариант уже чистый.
На тему больших колес - такое чудо ставят и с маленькими колесами, главная задача такого тормоза - сгладить импульс момента при торможении, чтоб не порвало пару и полуоси, ибо 5-ти литровый мотор имеет некоторую инерцию, а прыгать толчками приходится на таких машинах часто. Самое наглядное, это посмотреть на багги madram на ютубе. После роликов сразу становится понятно, для чего нужен каждый извращенный узел.