Мастерам конечно виднее.
Испаряться в антифризе кроме воды нечему, входящий в его состав этиленгликоль плохо испаряется, но имеет вид прозрачно маслянистой жидкости со сладковатым вкусом:). Если антифриз давно не меняли, то выпадают "в осадок" противопенные, антикоррозионные и прочие присадки.
Кстати если масло нормальное (по цвету и консистенции) а на крышках клапанов белый налёт - это конденсат который смешивается с парами масла. Возникает в холодное время года (обычно) и косвенно указывает на не герметичность крышки маслозаливной горловины (что врядли), либо на плохую работу системы вентиляции картера.
Особенно это заметно на старых двигателях работающих на минеральном масле и старом антифризе (его надо менять раз в 2 года).
Кароче, чтобы чугуниевые головки пошли трещинами, их надо конкретно перегреть, либо при сборке не выдержать моменты и порядок закручивания болтов/гаек.
Кстати на 840 ТАХАх стоит система защиты от перегрева. В случае если температура приближается к критической, начинаются пропуски в системе зажигания, что позволяет несколько охладить двигатель топливно-воздушной смесью. По крайней мере так написано в книжке по моей ТАХЕ.
