пральна, а Нива - та вообще на 1,6 ездила - и нормально, причем постоянно на 4х4...
Ну а если не согласен - ну и в чем же дело?
Считай:
Мост передний - ступицы, редуктор, привода, кардан(нестандартный, потом объясню почему нестандартный)
РК, привод РК, переход с КПП на РК (нестандарт) Длина получидась нестандартная - потому и карданы не от 4,3
Мост задний - поменять пару, скорее всего полуоси, кардан на нестандартный... говорят еще со ступицами гиммор - короче. нада мост в сборе поменять и кардан укоротить.
Остается фигня - купить пару-тройку шлейфов для управления РК
А теперь все это надо вкорячить в автомобиль! То есть крепление РК, крепление переднего моста...
Я не буржуй, но если Вы экономите 2-3 литра бензуса (40-60 руб) на сотню, в обмен на 4х4 и в два раза более мощный двигун и АКПП, то боюсь что жаба сожрет Вас непоперхнувшись, как только Вы хоть что то из списка ПОДУМАЕТЕ купить. Не тешьте себя надеждой.
а про "2.2 повеселее, чем 4,3"... Особенно помогают повеселить мотор хромированые двойные китайские наконечники на глушаки и фильтр-нулевик! Можно еще бубенцы подвесить на рейлинги.
Да можно, турбину вкорячить за еще 3 косаря... АВОСЬ при старте со светофора... да нет, врят ли. да и не дело это- на мидл сайзе со светофора рвать, для этого шушлайки мелкие типа БМВ-М3 есть