Автор Тема: поговорим о машинах бизнес-класса  (Прочитано 29705 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Оффлайн kifa_ml

  • Ст.сержант Клана
  • *
  • Сообщений: 97
  • зачОООтка: +3/-1
Re: поговорим о машинах бизнес-класса
« Ответ #120 : Января 11, 2013, 12:14:50 pm »

Можно вопрос?
Что я видел тогда?
На чем я катался тогда?
Рукой переключал передачи и левой ногой выжимал сцепление?
Кузов 38
Мотор явно не 4-х литровый был, по размерам больше

750 это в12.....м60 на 740 это 4.4 они да были с ручкой...
если у тебя именно была 750, то ручку ставили колхозники...наверное от м5, кардан стопудово был варенный тогда...
но то что с завода их не было на ручке -это факт...
« Последнее редактирование: Января 11, 2013, 12:16:22 pm от kifa_ml »

Оффлайн Adel

  • Подполковник Клана
  • ****
  • Сообщений: 6814
  • зачОООтка: +70/-2
  • Откуда: Эквадор
  • из Сабурбановки
  • Авто: Cheyenne 1500
Re: поговорим о машинах бизнес-класса
« Ответ #121 : Января 11, 2013, 12:31:29 pm »
у меня не было, у товарища, по документам шла 750, проводов тоже много было (12) как бы под капотом в машине определится могу, если не смогу, то почитаю
ручка тоже была, и не типа парктроника, а именно ручка))))
под низ не лазил, но снаружи следов колхоза не видно
были:
GMT410 - 1999
GMT400 - 1993

GMT800 - 2001 - Cheyenne single cab (он же Silverado 1500)

Оффлайн shabba

  • Ст лейтенант Клана
  • **
  • Сообщений: 723
  • зачОООтка: +4/-0
  • Откуда: Voronezh
Re: поговорим о машинах бизнес-класса
« Ответ #122 : Января 11, 2013, 01:31:28 pm »
Мне щас А8 97 года 4,2 предлагают. Чисто гипотетически интересно они еще живые и сколько стоит их содержать?
От бочки у меня остались очень приятные впечатления.

В обслуживании будет очень сильно дороже твоего Юкона. А бензина есть будет скорее всего столько же. Живые экземпляры, конечно, есть, но учитывая возраст этих машин, их всё меньше и меньше. Надо смотреть и тщательно исследовать конкретный экземпляр. Если будет в достойном состоянии, я думаю не пожалеешь, машина реально классная. Но вот оживлять труп такого автомобиля - удовольствие не из дешёвых.
Honda Pilot 3.5
Chevy Tahoe 2-door 4WD 5.7 TBI - продан

Оффлайн March

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 1505
  • зачОООтка: +10/-1
Re: поговорим о машинах бизнес-класса
« Ответ #123 : Января 11, 2013, 03:27:25 pm »
Американцы по в сравнении с немцами в плане обслуги--халява.....я до тахи смотрел А8 в след кузове--но как-то испугался пневмы и моря электрики
Tahoe 95 TBI 3 дверка был.
Ford Expedition 99 года был
Lexus LS 430 янки--с женой 1 на двоих)
Теперь приус 20--из крайности в крайность)))

Оффлайн upavel

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 1672
  • зачОООтка: +34/-1
  • Откуда: Санкт-Петербург, Уфа
  • Дом поросенка должен быть крепостью!
    • http://rstinvest.com/o-kompanii/sovet-direktorov//
Re: поговорим о машинах бизнес-класса
« Ответ #124 : Января 11, 2013, 03:54:33 pm »
Американцы по в сравнении с немцами в плане обслуги--халява.....я до тахи смотрел А8 в след кузове--но как-то испугался пневмы и моря электрики

Вот тут 100% правда.

Но А8 все же хороша, падла :)))
Субурбан K1500 95г TBI

Оффлайн kifa_ml

  • Ст.сержант Клана
  • *
  • Сообщений: 97
  • зачОООтка: +3/-1
Re: поговорим о машинах бизнес-класса
« Ответ #125 : Января 11, 2013, 06:07:55 pm »
у меня не было, у товарища, по документам шла 750, проводов тоже много было (12) как бы под капотом в машине определится могу, если не смогу, то почитаю
ручка тоже была, и не типа парктроника, а именно ручка))))
под низ не лазил, но снаружи следов колхоза не видно
если есть возможность предоставить вин, то по нему легко пробить какая она и комплектация)

да в принципе ты следов колхоза и снизу можешь не увидеть....
в салоне то понятно там все обшивками закрыто)))

я всю жизнь на бмв) и на всех форумах всегда говорилось что м70 на ручке был только в 850 цси....
все остальное колхоз)
но это не значит что не встречается 750 на ручке) в 32 кузове коробку ставят от 730 с двиглом м30 и делают переходную пластину на колокл коробки

да как бы это все нюансы) мало кому интересные на этом форуме))))
да и от темы основной уже отклонились)

кстать не скажу что все бехи высасанные уже.....вы наверное просто не ездили на нормальных экземплярах) нет, конечно, их дофига коптящих с трясущимся двигателем.....но сам недавно ездил на 740  (38)(94гв) купленной очень задешево вИДЕАЛЬНЕЙШЕМ состоянии в салоне и в тех плане( кузов коцанный и немного рыжиков), но правда пробег 140 тысяч всего) (это подтверждается не только идеальной работой двигла, но и в салоне видно руль не потертый и кожа на сиденьях девственна офигенна)

Оффлайн Adel

  • Подполковник Клана
  • ****
  • Сообщений: 6814
  • зачОООтка: +70/-2
  • Откуда: Эквадор
  • из Сабурбановки
  • Авто: Cheyenne 1500
Re: поговорим о машинах бизнес-класса
« Ответ #126 : Января 11, 2013, 06:36:44 pm »
у меня не было, у товарища, по документам шла 750, проводов тоже много было (12) как бы под капотом в машине определится могу, если не смогу, то почитаю
ручка тоже была, и не типа парктроника, а именно ручка))))
под низ не лазил, но снаружи следов колхоза не видно
если есть возможность предоставить вин, то по нему легко пробить какая она и комплектация)

да в принципе ты следов колхоза и снизу можешь не увидеть....
в салоне то понятно там все обшивками закрыто)))

я всю жизнь на бмв) и на всех форумах всегда говорилось что м70 на ручке был только в 850 цси....
все остальное колхоз)
но это не значит что не встречается 750 на ручке) в 32 кузове коробку ставят от 730 с двиглом м30 и делают переходную пластину на колокл коробки

да как бы это все нюансы) мало кому интересные на этом форуме))))
да и от темы основной уже отклонились)

кстать не скажу что все бехи высасанные уже.....вы наверное просто не ездили на нормальных экземплярах) нет, конечно, их дофига коптящих с трясущимся двигателем.....но сам недавно ездил на 740  (38)(94гв) купленной очень задешево вИДЕАЛЬНЕЙШЕМ состоянии в салоне и в тех плане( кузов коцанный и немного рыжиков), но правда пробег 140 тысяч всего) (это подтверждается не только идеальной работой двигла, но и в салоне видно руль не потертый и кожа на сиденьях девственна офигенна)
Эххххх, правда комплектация бедненькая по сравнению с последними
были:
GMT410 - 1999
GMT400 - 1993

GMT800 - 2001 - Cheyenne single cab (он же Silverado 1500)

Оффлайн Adel

  • Подполковник Клана
  • ****
  • Сообщений: 6814
  • зачОООтка: +70/-2
  • Откуда: Эквадор
  • из Сабурбановки
  • Авто: Cheyenne 1500
Re: поговорим о машинах бизнес-класса
« Ответ #127 : Января 11, 2013, 11:31:22 pm »
Цитировать
BMW 7-er
бизнес-класс разве не пятая серия ???
Название темы общее
были:
GMT410 - 1999
GMT400 - 1993

GMT800 - 2001 - Cheyenne single cab (он же Silverado 1500)

Оффлайн KORG

  • Капитан Клана.
  • ***
  • Сообщений: 1559
  • зачОООтка: +20/-0
  • Откуда: Питер
  • SFI-был) Будет пободрее
  • Авто: Тахо 410 -был более10лет
Re: поговорим о машинах бизнес-класса
« Ответ #128 : Января 11, 2013, 11:32:30 pm »
У нас Россиян все должно быть не объятное ;D
Семь раз доверься-один раз проверься!

Оффлайн Вредный

  • Подполковник Клана
  • ****
  • Сообщений: 7658
  • зачОООтка: +115/-5
  • Откуда: Санкт - Петербург
  • V.A.S
Re: поговорим о машинах бизнес-класса
« Ответ #129 : Января 12, 2013, 02:09:37 pm »
Цитировать
BMW 7-er
бизнес-класс разве не пятая серия ???

Здесь уже всё в кучу!  ;D И бизнес класс это тема про то что есть бизнес (бабло) и хорошие машины. ;D ;D
Некоторые просто не рубят что обслужить 124й и 140й это совсем разные деньги. И то что содержать А6 это не копейки а А8 просто космос.
Броня крепка и танки наши быстры! :-)

Шевроле Сабурбан 6.5 тд. 2500  Был.

Хонда Аккорд купе 2.2 мт  Был .((((((

Опель Астра J  1.6  турбо

Мерседес ML 300 cdi

Оффлайн Adel

  • Подполковник Клана
  • ****
  • Сообщений: 6814
  • зачОООтка: +70/-2
  • Откуда: Эквадор
  • из Сабурбановки
  • Авто: Cheyenne 1500
Re: поговорим о машинах бизнес-класса
« Ответ #130 : Января 12, 2013, 06:58:39 pm »
Цитировать
BMW 7-er
бизнес-класс разве не пятая серия ???

Здесь уже всё в кучу!  ;D И бизнес класс это тема про то что есть бизнес (бабло) и хорошие машины. ;D ;D
Некоторые просто не рубят что обслужить 124й и 140й это совсем разные деньги. И то что содержать А6 это не копейки а А8 просто космос.
В точку
были:
GMT410 - 1999
GMT400 - 1993

GMT800 - 2001 - Cheyenne single cab (он же Silverado 1500)