Надеюсь все-таки посетить Николая и пообщаться с автомобилем в живую. А там видно будет...
И таки посетил я Николая!
(правда уже прилично давно)
И огромнейшее ему и Ларисе за увлекательный тест-драйв, хорошую компанию и вкуснейшее мясо!!!
СПАСИБО!
(От меня и от супруги)
С хорошими людьми всегда пообщаться приятно!
Но сейчас не об этом...
Сел за руль...
И как-то сразу, уселся как мне удобно!
Ну конечно все ни здесь и все не так!
(чай десять лет на Блейзере), Но очень удобно.
Посадка такая же вальяжная как на америкосах.
Все жалуются на стойки, но мне они как-то не особо мешали. Да они крупнее чем на Блейзере, но и наклон стекла больше! Оттого и мешают вроде...
Но видимо я как-то удачно расположился за рулем, и потому какого-то особого дискомфорта не испытывал.
Поехали... В салоне четверо взрослых...
Едет эта штука на удивление солидно и собрано! Мне даже показались некие легковые нотки. Рулится точно и охотно, весьма остро. Но вот сам руль-как у игрушечной машинки. махонький и тоненький.
Удивил очень короткий ход педали газа! Потом я понял почему так. А пока неторопливо, но легко разгоняемся и тормозим...
ТОРМОЗИМ!!!
Как данный экземпляр тормозит! Контроль чумовой... Как на велосипеде! (и это при условии что машину вижу в первый раз!)
Никаких уводов, кивков и рысканий.
Блейзеру конечно до такого торможения очень далеко.
Как впрочем и Кайрону до Блейзера по динамике разгона. Мотора не хватает. Обгон с выездом на встречку на 90 км/ч становится увлекательным приключением!!! Натужный рев, видимо вниз ушедшие передачи, секунда, другая, а все равно 90! А надо бы уже и в полосу вернуться, а попутный автобус все не кончается...
Оттого видимо и ход педали газа короткий. Два значения всего. Едем медленно и едем быстро. А с остальным Кайрон сам как-нибудь справится.
Хотя в размеренной повседневной езде мотора в принципе хватает.
Но вот асфальт кончился...
Кстати:
Всякую мелочь Кайрон просто не замечает. А вот в глубокие рытвины ныряет прям с юношеским задором! С грохотом и лязганьем, до пробоя подвески.
Съехали на грунт.
Дорожку Николай выбрал прям для тест-драйва!
Не то что бы грязь... Скорее тест на геометрическую проходимость.
И тут Кайрон удивил снова.
Если честно я ехал и ждал момента когда же повиснем. Ну или что-нить снизу оторвем. Но обошлось. Так что ни разу не пузотерка. Я не уверен, что на своем коротком Блейзере я б проехал чище.
И что удивило. автомобиль не буксовал, и особо не ерзал.
А когда вылезли на поле с подрасскисшей глиной, поехал ровно и уверенно!
Мы бы с Блейзером на этом грунте такой бы сложный и эффектный танец исполнили б, а этот ровно, спокойно и туда куда рулишь...
Оказалось, что в этой версии установлены АБС, ЕСП, ЕБД и что-то еще. Короче куча электронных помощников. И они работают! Незаметно, но эффективно!
Зауважал.
Что в остальном:
Зеркала удобные электрические. Обзор вполне приличный. салонное даже с затемнением, вот только смотреть в него бесполезно! Задница заужена, и стекло маленькое и высоко. Смотришь как в туннель, и вдали видишь свет...
Но есть камера и парктроник, так что не слишком принципиально.
В салоне просторно. Сам за собой сидишь вольготно! Отделка качество и общий стиль салона напоминает Хонду ЭсЭрВи. Однако Хонда на пол-ляма дороже...
В угоду "дизайна" задняя часть кузова заужена, что не очень удобно, особенно при погрузке чего-либо объемного. Салон-то позволяет!
Вот такие первые впечатления.
В целом автомобиль понравился! И мне и жене.
Но вот от дизеля таки решили отказаться. Бензин как-то роднее.
