Научите по Говнам ездить!!!

[Fox]

На автомате не советовал бы. Хотя на Джимике так делал не раз, и он почемуто жив. На Тахе если кого и приходиться выдергивать то стараюсь делать это в натяг.

В натяг не всегда получается
Больше не буду так делать, а то жалко коробку

внатяг на коробку больше нагрузки чем при рывке динамическим тросом.
динамическим тросом - в момент рывка считай коробка уже разгрузилась.

[Книголюб]

На автомате не советовал бы. Хотя на Джимике так делал не раз, и он почемуто жив. На Тахе если кого и приходиться выдергивать то стараюсь делать это в натяг.

В натяг не всегда получается
Больше не буду так делать, а то жалко коробку

внатяг на коробку больше нагрузки чем при рывке динамическим тросом.
динамическим тросом - в момент рывка считай коробка уже разгрузилась.

Почему разгрузилась? Это же считай что ты поехал, и тут неожиданно во что-то уперся, коробка это примет как "откуда ни возьмись куча нашрузки". Или я не прав?

Мент, про лебедку я думал уже, переносную. Но остановило то что я не смог придумать куда ее в тундре цеплять. Деревьев то нет, а каждый раз якорь бить....проще машину выкопать

[Dfone]

На автомате не советовал бы. Хотя на Джимике так делал не раз, и он почемуто жив. На Тахе если кого и приходиться выдергивать то стараюсь делать это в натяг.

В натяг не всегда получается
Больше не буду так делать, а то жалко коробку

внатяг на коробку больше нагрузки чем при рывке динамическим тросом.
динамическим тросом - в момент рывка считай коробка уже разгрузилась.

Почему разгрузилась? Это же считай что ты поехал, и тут неожиданно во что-то уперся, коробка это примет как "откуда ни возьмись куча нашрузки". Или я не прав?

Мент, про лебедку я думал уже, переносную. Но остановило то что я не смог придумать куда ее в тундре цеплять. Деревьев то нет, а каждый раз якорь бить....проще машину выкопать

насколько я видел когда трос растягивается машина уже останавливается и потом работает только трос на сокращение

[Andrenalin]

На автомате не советовал бы. Хотя на Джимике так делал не раз, и он почемуто жив. На Тахе если кого и приходиться выдергивать то стараюсь делать это в натяг.

В натяг не всегда получается
Больше не буду так делать, а то жалко коробку

внатяг на коробку больше нагрузки чем при рывке динамическим тросом.
динамическим тросом - в момент рывка считай коробка уже разгрузилась.

Почему разгрузилась? Это же считай что ты поехал, и тут неожиданно во что-то уперся, коробка это примет как "откуда ни возьмись куча нашрузки". Или я не прав?

Пофиг. Это тоже самое, если разогнаться, а потом резко тормознуть на светофоре. Только в первом случае колеса (и всю машину) трос тормозит, а во втором - колодки.
"Куча нагрузки" на трансмиссию - это когда жаришь в полный газ по жиже на чем-то клыкастом и вдруг налетаешь на что-то твердое (камни, бревна и т.п.)

[Fox]

рывковым тросом не надо дальше тянуть. надо разогнаться, и остановиться, а не дубасить дальше.


Динамический трос, растягиваясь, плавно накапливает энергию, а в момент, когда напряжение доходит до критического уровня, резко сжимается. В этом и состоит основная сложность общения с ним. Если правильно поймать момент сжатия и остановить передний автомобиль, то задний скорее всего освободится из плена. Казалось бы, все просто. Но без практики уловить этот момент нелегко. Обычно тормозят либо раньше, либо позже необходимого. В первом случае силы натяжения не хватает для полноценного рывка. Во втором застрявший автомобиль играет роль якоря, и передняя машина откидывается назад.

первоисточник http://media.club4x4.ru/809-pravilny...ovyj-tros.html

[Книголюб]

то есть получается что мы рывком трос растянули максимально возможно, потом "тормоз" и ждем пока трос обратно стянется и вытянет ту или другую машину....фигня какая то Энергии троса не хватит чтобы вытащить машину из грязи. Но это ИМХО, возможно потому что я этого никогда не видел.
Вот такой трос достаточно эластичный? Или это фигня?

[МЕНТ]

рывковым тросом не надо дальше тянуть. надо разогнаться, и остановиться, а не дубасить дальше.


Динамический трос, растягиваясь, плавно накапливает энергию, а в момент, когда напряжение доходит до критического уровня, резко сжимается. В этом и состоит основная сложность общения с ним. Если правильно поймать момент сжатия и остановить передний автомобиль, то задний скорее всего освободится из плена. Казалось бы, все просто. Но без практики уловить этот момент нелегко. Обычно тормозят либо раньше, либо позже необходимого. В первом случае силы натяжения не хватает для полноценного рывка. Во втором застрявший автомобиль играет роль якоря, и передняя машина откидывается назад.

первоисточник http://media.club4x4.ru/809-pravilny...ovyj-tros.html

Пока научишься...... Представляешь какая нагрузка на коробас в тот момент когда трос сжиматься начал, а ты вовремя не остановился? Почему запрещают таскать веревкой на автомате, из-за рывков.

[МЕНТ]

то есть получается что мы рывком трос растянули максимально возможно, потом "тормоз" и ждем пока трос обратно стянется и вытянет ту или другую машину....фигня какая то Энергии троса не хватит чтобы вытащить машину из грязи. Но это ИМХО, возможно потому что я этого никогда не видел.
Вот такой трос достаточно эластичный? Или это фигня?

Вот то http://4x4shop.ru/shop/shop.browse/525.html. А динамика просто помогает тебе не оторвать кусок рамы с крюком, просто сглаживает удар в момент натяга, ну и всеж немного помогает в момент возвращения первоночального состояния.

[МЕНТ]

На автомате не советовал бы. Хотя на Джимике так делал не раз, и он почемуто жив. На Тахе если кого и приходиться выдергивать то стараюсь делать это в натяг.

В натяг не всегда получается
Больше не буду так делать, а то жалко коробку

внатяг на коробку больше нагрузки чем при рывке динамическим тросом.
динамическим тросом - в момент рывка считай коробка уже разгрузилась.

Почему разгрузилась? Это же считай что ты поехал, и тут неожиданно во что-то уперся, коробка это примет как "откуда ни возьмись куча нашрузки". Или я не прав?

Мент, про лебедку я думал уже, переносную. Но остановило то что я не смог придумать куда ее в тундре цеплять. Деревьев то нет, а каждый раз якорь бить....проще машину выкопать

Так ты спрашивал про "выдернуть", а если один то только и остается что капать, а потом тужезапаску проще вкапать чем выкапать всю машину.

[Книголюб]

Почему запрещают таскать веревкой на автомате, из-за рывков.

  походу я еще много чего про автомат не знаю.
Что еще нельзя делать с нашими коробками?

Дык и что получается в итоге? Даже с динамическим тросом лучше не рвать рывком, потому как на коробку нагрузка ого-го. Тогда действительно самым безопасным для акпп вариантом является лебедка, но я уже писал почему я ее не купил Не буду же я ее покупать только чтобы других ей вытягивать

[МЕНТ]

Почему запрещают таскать веревкой на автомате, из-за рывков.

  походу я еще много чего про автомат не знаю.
Что еще нельзя делать с нашими коробками?

Дык и что получается в итоге? Даже с динамическим тросом лучше не рвать рывком, потому как на коробку нагрузка ого-го. Тогда действительно самым безопасным для акпп вариантом является лебедка, но я уже писал почему я ее не купил Не буду же я ее покупать только чтобы других ей вытягивать

так купи якорь http://4x4shop.ru/shop/shop.product_details/530/flypage.tpl/1206.html?keyword=%D1%8F%D0%BA%D0%BE%D1%80%D1%8C    есть варианты намного дешевле.

[PaFoZ]

Даньу тебя нагрузка растет постепенно, а не ступенчато как при использовании обыяно троса.
Да и коэффициент сцепления под колесами, далеко не асфальт, лишнее провернет.
А ты прикинь какая нагрузка на трансмисию, когда ты трогаешь, ей же надо 2.5 сдвинуть.
Да и чем с точки зрения трансмисии штатное торможения отличаются от рывка динамическим тросом?

[Sewa]

Даньу тебя нагрузка растет постепенно, а не ступенчато как при использовании обыяно троса.
Да и коэффициент сцепления под колесами, далеко не асфальт, лишнее провернет.
А ты прикинь какая нагрузка на трансмисию, когда ты трогаешь, ей же надо 2.5 сдвинуть.
Да и чем с точки зрения трансмисии штатное торможения отличаются от рывка динамическим тросом?

+1

[Fox]

Вот такой трос достаточно эластичный? Или это фигня?

как рывковый - фигня. как буксирный - нормальный.

[МЕНТ]

Даньу тебя нагрузка растет постепенно, а не ступенчато как при использовании обыяно троса.
Да и коэффициент сцепления под колесами, далеко не асфальт, лишнее провернет.
А ты прикинь какая нагрузка на трансмисию, когда ты трогаешь, ей же надо 2.5 сдвинуть.
Да и чем с точки зрения трансмисии штатное торможения отличаются от рывка динамическим тросом?

В том что во время рывка трансмисия под нагрузкой. Ты же не будешь одновременно и на газ и на тормоз жать! Да и торможение происходит намного плавней, рывок это не торможение, а скорее удар в стену.