• Марка, модель Шевроле Блейзер
• Год выпуска 1997
• VIN
• Пробег по спидометру Не установлен
• Цвет Тёмно-зелёный металлик
• Тип двигателя, объем Дизельный, 2260 куб.см.
• Мощность 64 л.с.
• КПП Механическая
• Состояние Думаю что отличное
• Цена
270 тыщ с летними колёсами
• Ник и имя продавца Слава 43
• район осмотра ТС и удобное время город Киров
• мобильный телефон и удобное время для принятия звонков:
• 8-912-829-53-00, после 9 утра.
Год постройки 2011.
Собран из девяти автомобилей вручную, с необходимой жестянкой по кузову, заменой подушек рамы,обработкой рамы и так далее. Покрашен полностью с проёмами, за исключением крыши.
Атмосферный омеговский дизель с рекордовской головой. Мотор новый, голова тоже. Соответственно навеска тоже вся новая, включая ТНВД, генератор, насос ГУР, свечи накаливания+реле накала и т.д. Радиатор новый, два новых электровентилятора через двухуровневую термопару. Кондиционера нет-на этом моторе некуда его повесить. Соответственно кожух печки от бескондейного 2,2 – зимой жарища.
Коробка рекордовская, 5-ступенчатая.
Привод ЗАДНИЙ. Мост с ЛСД плюс дизельный крутящий момент обеспечивают достойную проходимость. Но засадить можно и БТР.
Кузов 97 года Черномырдинской партии в комплектации «ЛТ».
Рама американская,96 года. Передняя подвеска, тормоза, задний мост (4,78) – бразильский Блейзер 2,2 1997 года, колёса 6 шпилек. Рулевое, подвеска, кардан, крестовины, расходники в мосту – всё полностью менялось.
Морда пикаповская с маленькими фарами Депо под Н4, проведено через релюшки – свет прекрасный.
Задние фонари сейчас стоят американские (больше нравятся). Могу вернуть на место еврофонари с жёлтыми поворотниками.
Салон бежевый, сидения поменяны с кожи на велюр, очень долго искал в цвет. Обивки кожа с чёрными вставками. Торпеда тоже со вставками.
Вообще, количество доработок перечислять утомительно – их очень много… На машину поставлено всё мыслимое (что бывает для Блейзера)…фаркоп с розеткой, защиты по днищу, вся тюнинговая оптика, разных мулек мильён…и т.д.
Плюсы этого авто:
- расход 6-7 литров солярки.
- очень маленькие налоги и страховка. Страховка по нашему региону 1427 руб., годовой транспортный налог 1152 руб.
- машина практически новая, много доработок БЕЗ КОЛХОЗА!! За год эксплуатации ни разу не подвела.
- новой резины два комплекта (зима/лето). Лето на штатном литье, зима на НОВЫХ РОДНЫХ штамповках, колпачки на все диски в наличии.
- отличный городской и пригородный автомобиль. Немаленький по размерам с небольшим расходом.
Минусы этого авто:
- тупой как валенок сибирский (дизель, блин…), но предел регулировки подачи топлива ещё очень большой…Счас настроен на экономию… В городе едет более-менее резво, по шоссе комфортная скорость 90-100 км/ч. Максималка около 130.
Это не Феррари, каких-либо выдающихся показателей от крохотного атмосферного дизеля ожидать не приходится.
- Лобовуха под замену. Меня не напрягает. Есть новое стекло, лежит уже год – всё некогда. При конкретном интересе либо отдам впридачу, либо поставлю.
- ВАЗовские и опелевские датчики скорости дохнут как мухи – не уживаются с этой проводкой. Спидометр и одометр не работают. Смысла ставить новый датчик на 3-4 дня не вижу. Родной датчик в эту коробку не поставить. Ориентируюсь по тахометру.
- Несильно шабарчит подшипник первичного вала МКПП (уже год). Менять не вижу смысла, ибо он никогда не развалится.
Историю постройки можно посмотреть в «Ремонтах».
Машина своих денег стоит. Обошлась намного дороже,нежели заявленная цена.
Если Тахо продастся раньше - эта машина мгновенно снимается с продажи. Она меня устраивает по всем показателям.
Причина продажи-самая банальная. Работать не на что. Машин много,а денег нет.
