Тут люди пиписьками решили померяться (УАЗ vs Tahoe)

[PaFoZ]

По снегу, думаю у Тахи будет преимущество(не буду спорить, но ИМХО АКПП-в снегу рулит !).
Но часто видел такую картину:

С крутящим моментом тахи, можно быстренько дорыться 

[Polonus T. Rat]

С крутящим моментом тахи, можно быстренько дорыться 

угу, как минимум ремонт моста накопать 

[PaFoZ]

угу, как минимум ремонт моста накопать 

Не факт....

[Полунефтяник]

Вечная тема:
-Что лучше АКПП или МКПП..
Опять, же повторюсь, я"крестьянин"- не "втыкает" меня спорт и "писькомерство".
В общем, чисто о себе...

Как уже писал , живу в частном доме, в посёлке на окраине города.
Владел 5 лет УАЗом 3741(эстонским цельнометаллическим фургоном), естественно -"сток".
Так вот, когда купил Трупер, сразу понял разницу:
-Где в переулке садился на  УАЗе, Трупер грёб только в путь!
И во многом, заслуга АКПП, во всяком случае усилие на колёса дозируется более точно.
Ну а из серии анекдотов(уж извиняюсь, совсем не в тему!).
Во времена таксовки, не один раз засаживал в снег и Пульсар и Цефиро...

И часто бывало так, что никого рядом..
Так вот, выйдешь из машины, АКПП на "L"  и толкаешь пепелац...Как только тронулся -прыг в кабину...
Несколько раз бежал за ними вприпрыжку..

А вот с механикой...
Например, на УАЗе зимой рвал "ШРУСЫ" в переулке...
Не верите?
Домой приеду сфотаю(надеюсь не спёрли "искатели металлолома"), до сих пор висит на заборе сломанный корпус поворотного кулака.
Да и ещё про УАЗ- тонул раз 5 или 6  в переулке, а вот мой любимый Трупер пробивал метровые сугробы.
До сих пор болит сердце  о предательстве лучшего друга, ведь он спас мою жену.
Приехал с вахты. а она чуть живая. Переулок заметён снегом(вот не лукавлю- УАЗ бы утонул!)- хватаю её в охапкуи штурмую сугробы.. Вылез!
Отвёз в больницу, тут же  в операционную...
Опоздай хотя бы часа на 2 неизвестно что бы было...

В общем, я бы насчёт АКПП и МКПП поспорил.
Вот где однозначно лучше МКПП, это при буксировке, точнее при "вырывании" нахрапом кого нибудь из "чачи".
Вот здесь АКПП нервно курит в сторонке.
Хотя я тащил Мицубиси Кантер севший в моём переулке и ничего, выдернул!

В общем, не буду лить воду, УАЗ хорошая тачка, но я слишком хорошо знаю данный пепелац и хотя  УАЗ свежее, всё равно купил Таху.
Ну а насчёт крутящего момента...
Да, хоть и немного покатался на Тахе, понял, момент сумасшедший, но субъективно,  не настолько громадно отличается от момента Трупера с 6VE1.
Во всяком случае, особого дискомфорта от пересаживания с "японского американца" на Тахо я не испытал.
Так ИМХО, думаю, что справедливо для Трупера, справедливо и для Тахо.
Ну а "пиписьками" даст Бог  померяюсь, как пригоню Тахо. Поездки в леса и поля для него не будут редкостью.

Да, ещё, всё что понаписал, справедливо для Тахо без передней "бороды"(кстати , у меня вместо неё защита) и запаски, убранной в салон.
Например Муссо без запаски по говнам едет значительно бодрее...

Если машины в "стоке",  ставлю на Таху

[AMIK]

 Прокладка - это основное и определяющее при прочих равных....

[Полунефтяник]

 Прокладка - это основное и определяющее при прочих равных....

+10005000 и ещё мильён!
Но Таху и вообще пендосские машины люблю!

[Polonus T. Rat]

Мне кажетсЯ, что сравнивать надо не разовый выезд в "поля", а куда нить в отрыв подальше от МСК.
Например в Костромскую область на недельку по маршруту, когда почти постоянно мимо крупной населенке, архангельскую.
а потому комплексно сравнивать, в том числе и затраты на авто (бензин, приведение машины в состояние до поездки и т.д.)

Ибо можно и на том, и на том прокатиться на все бабки... в этом случае Таха победит, но стоит ли такая победа?

[Полунефтяник]

Мне кажетсЯ, что сравнивать надо не разовый выезд в "поля", а куда нить в отрыв подальше от МСК.
Например в Костромскую область на недельку по маршруту, когда почти постоянно мимо крупной населенке, архангельскую.
а потому комплексно сравнивать, в том числе и затраты на авто (бензин, приведение машины в состояние до поездки и т.д.)

Ибо можно и на том, и на том прокатиться на все бабки... в этом случае Таха победит, но стоит ли такая победа?

По затратам на топливо и автономности, Тахо проиграет, стопудов!
Это ведь догма- автономный экспедиционник это дизель, без вариантов!
А вот по живучести...
Если говорить про "сток" , ИМХО, УАЗ в проигрыше, но запчасти на него "рупь пучок" в каждой деревне.
Перебрать МКПП или раздатку УАЗа
 -ноу проблем,  можно под любой корягой, говорю уверенно. Капиталил и мосты и раздатку и  прочие кишки УАЗа - всё что нужно:
- "быкануть", кувалдочка и естественно, русский мат!
А вот перебрать АКПП в лесу.. Не слыхал о таком...

В общем, в качестве беспредельного экспедиционника в "одну машину"  я бы выбрал УАЗ.
И вообще, просто к слову, глубина заезда в чачу и дальность автономки зависит в первую очередь  от желания водителя, лебёдки, хайджеков и прочих девайсов.

Не удержусь от флуда.

Ведомые одним "Сусаниным"(ехали к нему на только что купленный "Мичуринский"- загородную дачу, по Вашему) мы вчетвером умудрились затолкать на 10 километров в раскисшие осенние поля  ЗАЗ-968...
Это был настоящий ОФФ-РОУД(кстати, тогда, в 1987 и слова такого не слыхали!), жестокий и беспощадный

[Polonus T. Rat]

ну вот есть у меня Субур дизельный.... не скажу что айс в части расхода и т.д.

[Командор]

Вот где однозначно лучше МКПП, это при буксировке, точнее при "вырывании" нахрапом кого нибудь из "чачи".
Вот здесь АКПП нервно курит в сторонке.

Неправда Ваша!Акпп очень даже имеет место быть.С ней и тронуться нежнее можно на мягких грунтах, и разогнаться лучше за счёт более длинной передачи.Я предпочитаю не буксовать,если вытаскиваемая машина упирается,а дёргать ещё раз.если машина поддаётся вытягиванию,то тут уже без разницы какая коробка.А вот при буксировке как раз таки механика лучше-она не греется так как автомат.

[katok90rus]

Люди авто совсем разные,по весу патр и трех дверка 410 одинаковые.Но по передней подвеске они разные,и все знают что передний жесткий мост едет лучше.
Но в колее превосходство имеет независимая подвеска,но у независимой подвески ходы очень маленькие.Но в говнолине без колеи таха уделает патра как щегла
из-за тяги мотора.В болоте они будут плавать как топоры без широкой резины.И автомат на бездорожье лучше(это я решил для себя)тягу можно дозировать как тебе надо.

[Полунефтяник]

Опять  ухожу в сторону...

Я обоими руками за АКПП.
Кстати, не  так уж она и греется на бездорожье.
На Трупере стоял термометр в подающей линии ATF  в радиаторе(PRO SPORT).
На Тахе будет  такой же девайс.

Так вот , выяснилась парадоксальная для меня вещь:
-И при умеренном говнолине и при буксировке, температура не поднималась выше 90..100 градусов старины Цельсия..
А вот в городе..
В городе доходило до 135!
Кстати, прогрев коробки при движении на трассе также чуть чуть за 100 градусов.
При буксировке, температура около 100.

Зимой, при любых буксованиях температура не выше 80..90 градусов.
Зимой, при движении на трассе иногда опускалась до 40 градусов...

Вот такая забавная физика.
Поясню- был установлен дополнительный радиатор АКПП и защита Шериф.
Коробка естественно, GM, пресловутая  4L30E

Но останусь при своём мнении
- АКПП рывков  не любит, может и сдюжит, но ресурс уменьшится.

[Sewa]

GM, пресловутая  4L30E

Но останусь при своём мнении
- АКПП рывков  не любит, может и сдюжит, но ресурс уменьшится.

это всё про исузовскую трицатку ,слабенькая она

[AMIK]

Вот где однозначно лучше МКПП, это при буксировке, точнее при "вырывании" нахрапом кого нибудь из "чачи".
Вот здесь АКПП нервно курит в сторонке.

Неправда Ваша!Акпп очень даже имеет место быть.С ней и тронуться нежнее можно на мягких грунтах, и разогнаться лучше за счёт более длинной передачи.Я предпочитаю не буксовать,если вытаскиваемая машина упирается,а дёргать ещё раз.если машина поддаётся вытягиванию,то тут уже без разницы какая коробка.А вот при буксировке как раз таки механика лучше-она не греется так как автомат.

 Еще раз.... Но в тему....

 Хорошая "прокладка" Любую умнейшую АКПП заменит. И возможностей у нее (прокладки) с РКПП
 много  больше. Особенно в нестандартных ситуациях.
 Если достаточно программ в моск записано....

 Да,акпп удобнее и нивелирует прокладочные ошибки - этого никто не отрицает
 Но моск ограничен....

 .

[Sewa]

Вот где однозначно лучше МКПП, это при буксировке, точнее при "вырывании" нахрапом кого нибудь из "чачи".
Вот здесь АКПП нервно курит в сторонке.

Неправда Ваша!Акпп очень даже имеет место быть.С ней и тронуться нежнее можно на мягких грунтах, и разогнаться лучше за счёт более длинной передачи.Я предпочитаю не буксовать,если вытаскиваемая машина упирается,а дёргать ещё раз.если машина поддаётся вытягиванию,то тут уже без разницы какая коробка.А вот при буксировке как раз таки механика лучше-она не греется так как автомат.

 Еще раз.... Но в тему....

 Хорошая "прокладка" Любую умнейшую АКПП заменит. И возможностей у нее (прокладки) с РКПП
 много  больше. Особенно в нестандартных ситуациях.
 Если достаточно программ в моск записано....

 Да,акпп удобнее и нивелирует прокладочные ошибки - этого никто не отрицает
 Но моск ограничен....

 .

извини ,Блейз был на ручке ,это был его "-" в говнах ,
"ручка" нифига не рулит...