С появлением в нашей стране крестообразной отвертки связан весьма любопытный исторический факт.
В далеком теперь 1950 году США начали войну в Корее (политический аспект мы опускаем), в которой,
в частности, принимали участие бомбардировщики В-29 («летающая крепость») – это те, с которых в
1945 году были сброшены атомные бомбы на Хиросиму и Нагасаки. Так вот, китайцы (КНР), принимавшие
активное участие в этой войне, умудрились «умыкнуть» у американцев два (!) целых (то есть в полной
комплектации и абсолютно боеспособных!) самолета В-29. Один из них они отдали Советскому Союзу (тогда
мы очень дружили: «русский с китайцем братья на век» – была такая популярная песня). А у нас в это время
существовала громадная авиационная проблема: необходим был самолет, способный донести до объекта атомную
бомбу, которая в это время у нас уже имелась.
В-29 перегнали своим ходом на один из Подмосковных военных аэродром и устроили, как теперь выражаются,
тендер: кто их ведущих авиаконструкторов и в кратчайший срок сумеет спроектировать и построить такую машину.
Все ведущие, понятно, при этом присутствовали, и присутствовал, говорят, Сам – Верховный Главнокомандующий
и проч., и проч., – И. В. Сталин. В итоге обсуждения Сталин выбрал Великого А. Н. Туполева и приказал, совершенно
категорически, создать абсолютную копию этой машины. Единственно, что удалось изменить – это перейти с
дюймовой на метрическую систему измерений во всей конструкции. Так родился советский бомбардировщик ТУ-4,
который начал изготавливаться в конце 1953 года.
А при чем здесь наша тема? Отвечаю: на В-29 были винты с крестообразным шлицом – на ТУ-4 тоже.
...................
В чем революционность «крестика»? Он позволяет надежно зафиксировать отвертку в шлице,
не «соскальзывает» и при правильной работе практически полностью исключает возможность
повреждения, «срыва» шлица – возникновения заусенец, нарушения антикоррозионного покрытия крепежа
Площадь рабочего контакта между поверхностями «крестика» и отвертки практически вдвое больше, чем при прямом шлице.
.
