Чуток для некролога с торсионами и сайлентами... Сегодня выпрессовывал остатки своих нижних сайленов, предварительно снял торсионы. Снимать их оказалось довольно просто, несмотря на то, что лет 10 их никто не трогал... В балке где находятся ключи торсионов, напротив торсиона есть отверстие, в него вставляется оправка и кувалдометром несколько раз прикладывается некоторое усилие и торсион радостно выскакивает. Предварительно нужно выкрутить оба нижних болта рычага и опустить рычаг вниз. Сайленты... Состояние у них ахтунг, но вылезли без каких либо проблем. Для этого потребуется несколько инструментов:
Штатный домкрат (в идеале конечно маленький гидравлический, но найденный мной оказался нерабочим, потому работал подставкой
)
Молоток
Головка на 15 длинная
Головка на 12 короткая
Болт 80-100мм длинной
Стамеска узкая и пассатижи
Наличие сварки приветствуется но не обязательно
Прихватил сваркой в 3х точках рычаг к коробке ворот и далее как это работает
Болт будет направляющей для головки на 12, иначе без него головка будет плясать на полусфере домкрата и его будет постоянно перекашивать...
Давим короткой головой, втулка вылезет до половины, затем меняем голову на длинную и выдавливаем до конца...
Далее стамеской срываем прикипевшую к внешней обойме резинку, и выдергиваем ее пассатижами...
Имеем вот такое безобразие...
По поводу снятия торсиона с рычага... Вычищаем тонкой отверткой или спицей все гавно с обоих сторон в посадочном месте торсиона, заливаем ВДшкой... Через 5-10 минут берем руками за торсион рычагом вверх поднимаем и с силой бьем по твердой поверхности концом торсиона, наличие движения будет видно по смещению торсиона внутри посадочного места в рычаге. Далее кладем рычаг на землю, упираем во что-нибудь область где торсион входит в рычаг, берем оправку толщиной примерно такой же как торсион и длинной 35-40см. Длинны оправки хватает чтобы комфортно долбить по ней кувалдометром не попадая по рычагу, при этом иметь небольшой угол наклона. 5-6 хороших ударов и торсион вылетает из рычага.
