1а. Отличие Елабужской сборки до 98 и после. Европейская морда, это понятно. Что ещё? Елабуга 4,3 97 год - американский машинокомплект для европы: кочерыжка на полу,еврофонари сзади,белые передние фары и жёлтые поворотники в бампере. Расширители колёсных арок. Приборка в километрах. Коробка автомат,была ограниченная серия с МКПП. Салон кожа.
Елабуга 2,2 97 год - бразильская заднеприводная машина на ручке. Колёса с 6 шпильками. Велюр.
Елабуга 4,3 98 год - бразильская машина с АКПП,селектор на полу,велюр.
Елабуга 2,2 98 год - всё то же самое,что и на 2,2 97 года,только другой задний мост и колёса на 5 шпилек.
1б. Слышал, что до 98 машинокомплекты шли из США, а после из Бразилии. Так ли это? Или сборка в Елабуге была изначально бразильского варианта Сhevrolet Blazer?После 98 года ЕлАЗ прекратил своё существование. Хотя и в 97-98 годах существовал лишь на бумаге.
2. В целом отличие Елабуги (Бразильца) от Американца, менее богатая комплектация. Усилен кузов и подвеска. Ручка акпп расположена между сидениями. Цельная задняя дверь. Более широкая гамма двигателей. Привод как полный, так и задний. Дефорсирован двигатель, и настроен на работу с менее качественным бензином. Это всё?Ну вот сам всё знаешь...
Подробней хотелось бы услышать:
а). В чём конкретно подверглась усилению рама и подвеска? И пошло ли это реально на пользу или только морока, а практической пользы не какой? Какой шустрый - в чём конкретно.
Люди годами опыт приобретают.
Могу сказать по рамам на бразильцах - сделаны из другого материала. Ни разу в жизни не видел гнилой бразильской рамы.
Рычаги передней подвески сделаны более массивными и усиленными.
Доработок много,но с американцем всё взаимозаменяемо.
ГМ для третьего мира делают машины так,чтобы обезъяны по своим хреновым дорогам не смогли ничего сломать до конца гарантийного срока.
б). Действительно ли существуют проблемы с запчастями и высокими ценами на бразильские Блейзеры? Правда ли что ремонт акпп на бразильце в четыре раза дроже?Слышали поговорку: "Лох - это судьба"? Так вот,если не изучать матчасть - то все детали на Елабугу в 4 раза дороже. Если изучать - цена аналогична американцу,за исключением пары-тройки позиций.
в). Есть ли различие в лифтовании кузова между бразильцем и американцем? Нет.
3. Существует ещё Канадский вариант. В чём отличие от американца, кроме расположения ручки акпп на европейский лад?Существует ещё и арабский,мексиканский,венесуэльский и т.д. варианты.
Кочерыжка на полу расположена у всех пендосов независимо от того,для какой страны они сделаны, с 1997 года. По 1996 год включительно селектор у всех на рулевой колонке.
Вариаций мильён и комплектаций тоже. Но у всех канадцев есть тэн для подогрева ДВС (если его не спёрли предыдущие хози).
У арабов нет лямбд и прочей экологии - в пустыне вонючий выхлоп не страшен. Бедуинов не истребить ничем,живучие как тараканы.
4. До какого года авто шли без vin номера и какие?Так не бывает.
Просто на всех бразильских машинах нет полицейской шильды под стеклом. Зато есть номер на раме (выжжен лазером,даже болгаркой хрен спилишь). И по всему кузову большое количество наклеек с ВИНом. Плюс пришпиленная на водительской двери (съёмном элементе!
) таблица с русским ВИНом.
Кстати американский комплект 97 года тоже увешан наклейками на каждом кузовном элементе - знали куда отправляли,в Раше тогда тырили каждую вторую машину.
5. Если бы вам пришлось покупать Сhevrolet Blazer сейчас, какой сборки вы бы взяли?Уже ответил.
Надеюсь,хоть плюсик заработал...
Тема: Chevrolet Blazer II (Прочитано 13564 раз)