Если плюнуть на раму, оптимум Маверикоообразные- собственно Форд Маверик, Мазда Трибют, Форд Ескейп.
У моих подрядчиков был Маверик, дули в хвост и гриву по зимникам, выжил..
Если не плевать на раму
То лучше(как же он мне нравится!!!! но мелкий для меня, собака!)- старший брат лучшего внедорожника Исузу Трупер(кстати -Ховер, клон Исузу аксиома(кроме двигла)):
GMC Envoy (он же Isuzu Accender)
Ну а беспроигрышно из "мелочи"
- Ниссан Хтерра, Инфинити QX-4.
Да, если не принципиальны асфальтовые гонки
- Хюндай Терракан(на бибике с дизелем 2,5 катался, понравилось, но по трассе "овощ")
Хюндай Галлопер.
И конечно, самый лучший "кореец"(Исузу рулит! - вся подвеска "слизана" с Бигхорноообразных)
"- Ссанг-Йоннг Муссо(разумеется только, с дизелем 2,9 или 6 литровой "бензинкой") - аппарат зачётный, но дизайн... Мягко говоря, не однозначный..
Мицу Паджерообразные...
Не знаю, я бы не взял, хотя по коррозионной стойкости, это лучшее из япов...
Немного флуда
ИМХО- не умеют японцы делать автомобили!
Вот что я считаю идеальным японским автомобилем(эх, если бы такой пепелац был бы, залез бы в любые долги, но купил!):
Металл и антикорозийка Мицубиси!
Рама и мосты от Патруля
Двигатель TD-42- Патруль(или VQ-3,0)
Кузов от Ниссана Бассара...
Но всё, что я написал- это увы "мёртвяки" при продаже!!!
Если берёте ненадолго, потеряете в деньгах.
Лучшее для перепродажи, естественно Тойота, например РАВ-4.
Я лично, холодные и бездушные Тойоты не люблю!
