Решил я пройти-таки ГТО. На машине стоит в ближнем корейский ксенон, а фары-то уже неновые. Заехал на один ПТК - фигу, говорят, нишиша твой ксенон не светит на дорогу (в точке 52` едва 1600 кандел), зато сильно слепит встречных - аж 1100 кандел по осевой дает. Ну, дальний, естессно, нормально проходит. Уехал я оттуда, почесал репу: если бы слепило, они бы мне, наверное, моргали? А они не моргают, встречные-то. Пока у меня фары совсем не загадятся, конечно, но я их обычно раньше протираю, т.к. не видно нихрена. В общем, поехал через два дня на другой ПТК (для сравнения результатов) - опа, по осевой уже всего 500 кандел при допуске до 800, на дороге (52`) - 4600 при норме от 2200 и никаких претензий, кроме как совет не позориться и убрать-таки левую пленочную перетонировку с передних боковых SolarRay'евских стекол, которые и так тонированы, что я и сделал успешно при помощи такой-то матери и 647-го растворителя. Так что если где-то кто-то говорит, что-де в принципе нельзя пройти линию ТО с самопальным ксеноном в ближних фарах американца без мзды - это вообще-то неправда. Все зависит исключительно от прямизны рук и голов контролеров или отсутствия таковой.
GMC Jimmy SLT 4.3 1995 4door
