Оно все взаимосвязано. ЕГР возвращает часть отработанных газов во впускной коллектор. При пропусках зажигания и плохом сгорании топлива в выхлопе есть частички сажи, они летят во впуск и оседают на стенках коллектора, со временем этот слой становится толще, смесь в коллекторе готовится все хуже, соотв. сгорает хуже и засирается быстрее. Наши моторы называются ВОРТЕК, по аглицки - вихрь, смесь готовится за счет завихрения потоков воздуха во впуске, при толстом нагаре геометрия впуска меняется и завихрения происходят не правильно. Потихоньку сходят с ума мозги, получая не правильные сигналы с лямбд, МАФ, датчиков детонации и прочих, пытаются корректировать смесь, выставляют разные углы зажигания и т.п. Т.к. сигналы с датчиков не кооректные, то и управление двигателем происходит не правильно. Проблемы нарастают как снежный ком.
Почему то нигде для наших машин я не нашол сроки обслуживания системы EGR, хотя для других рекомендуют это делать каждые 50 тысяч км. Если мотор прошел 150 и больше, то вывод очевиден.
