А о современных дизельных двигателях и думать не стоит в нашей стране - сдохнет и весьма быстро... А отключаемые горшки на v8 - песня, убивающая наповал всю экономичность дизеля. Ну а тяги американским моторам не занимать. Редкий японец долетит до той середины, до которой таха подвинет 3-х тонный прицеп...
с тем что современный дизель не есть экономно для раши это понятно...
а по тяге- что с ней случилось у кукурузера если там момент-600?
совремённый дизель-поездить вокруг Москвы пару лет и продать ,а едут они оч хорошо
а про ТЛК ,ну не 600 вощето
,да и на моей памяти 80ка на 35" порвала блокировку передка сразу же ,в первой засаде ,да и мост потом в ремонт ушёл ,
2UZ-FE
бензиновый
1HD-FTE
дизель с турбонаддувом
1HZ
дизель
Рабочий объем, см3
4664
4164
4164
Тип двигателя
V-образный
8-цилиндровый
32-клапанный DOHC
ременный привод
6-цилиндровый
24-клапанный OHC
ременный привод
6-цилиндровый
12-клапанный OHC
ременный привод
Диаметр и ход поршня, мм
94,0 х 84,0
94,0 х 100,0
94,0 х 100,0
Степень сжатия
9,6 : 1
18,8 : 1
22,4 : 1
Тип впрыска
Электронный впрыск топлива (EFI)
Распределенный
Распределенный
Система зажигания
Встроенные в колпачки свечей катушки зажигания
Воспламенение от сжатия
Воспламенение от сжатия
Максимальная выходная мощность
175 кВт/238 л.с.
при 4800 об/мин.
150 кВт/204 л.с.
при 3400 об/мин.
96 кВт/131 л.с.
при 3800 об/мин.
Максимальный крутящий момент
434 Нм при
3400 об/мин.
430 Нм при
1400-3200 об/мин.
285 Нм при
2000 об/мин.Коробка передач
5-ст. автоматическая
5-ст. мех./4-ст. автоматическая
5-ст. механическая
