Рома , Марыч прав насчет коробки. Извини, но ты никера в коробках не понимаешь, тем более в наших 4L60-E :lol: (это я любя). Сам уже второй месяц каждый день по ночам сижу на американских сайтах (благо с языком проблем нет) и изучаю эту и другие темы и от производителей и от пользователей (отзывы). По поводу коробки скажу тебе Рома - Марыч прав на все 100! Наши коробки идут не только на Тахи, но и на спортивные болиды. Ты будешь удивлен, но "железо" там одинаковое, есть незначительные различия в натяжителях и ремне проскальзывания, существенная разница только в программе, которая управляет переключениями передач. По железу правда есть возможность улучшиться, но основной тюнинг коробки как раз в мозгах. По железу могу посоветовать JET Billet Powr-Servo. Есть еще всякие "ремкомплекты" и наборы (типа как у Марыча), но это все копеечные изменения и отдача от них соответствующая (я бы сказал - никакая). (Марыч, это вывод из первоисточника). JET Transperformance Kit
Transform your stock transmission into a performer with a JET TransPerformance Kit. Designed to be the most effective, simple to install kit available.
- Provides crisp, positive shifts
- Reduces heat build-up
- Improves towing performance
- Installs without removing transmission
- Eliminates slippage
- Improves acceleration
- Increases transmission life
- Easy to follow instructions
Просто констатирую факты.
Вот читай, Рома, что этот юнит дает:
Some automatic transmissions use a servo assembly to initiate a shift by applying a clutch band. The
JET Billet Powr-Servo is precision machined to provide a larger apply area which applys the band with greater force. The result is a greatly improved shift quality and less transmission slippage under hard throttle or heavy towing. 700 R-4 and 4L60-E servos install on side of transmission case without removal of pan and with minimal fluid loss. Other applications may require removal of pan and other components to install. Professional installation is advised.
The Billet 4th Gear Powr-Servo is available for 700 R-4 and 4L60-E transmissions. The 4th gear servo applies the band that holds overdrive with more force for improved towing and high speed performance. Can be installed in conjunction with the 700 R-4 or 4L60-E Billet Powr-Servo to improve transmission shifting in all 4 gears.
Поэтому, при одной и той же коробке можно получить разные переключения, как следствие, или повышаешь тягу (принцип грузовика) или повышать "спортивность" и стабильную работу на высоких (после 150 км/ч) скоростях, как у Камаро и прочих гонялок.
Теперь по поводу ограничителя скорости. Рома, придется тебе еще раз напомнить, что ты никера в наших коробках не понимаешь.
Но чтобы ты немножко побольше узнал о них, я тебе предоставляю совершенно бесплатно :lol: следующую информацию:
The JET SCU-2000 (Speed Control Unit) modifies the vehicle speed sensor output readings to correct your speedometer and odometer after making gear ratio or tire size changes. Shift points in automatic transmissions are also corrected. As a bonus the SCU-2000 also
removes the top speed limiter! The unit installs with simple plug-in connectors to the transmission output speed connector and is easily calibrated by adjusting the dials.
*Available for 1996-Current GM Trucks and some 1994-2002 GM Passenger Cars.
*The SCU-2000 is only available for automatic transmissions.
Вот именно эту штучку я уже заказал.
стоит 179,95 долларов + 8,5 долларов доставка.
Теперь по поводу Турбонатора. Я не знаю кто тебе что говорил (я этого не слышал и значит говорить не о чем), но у меня установлен турбонатор. Расположен он во впускной воздушной системе, после воздушного датчика. Стоит от 100 долларов, а отдача от него не более +4 лошадинных сил - это по официальным данным производителя. На мой взгляд - это своих денег НЕ стоит, но мне он достался бесплатно, хоть и на время. Дали поездить. Расход действительно снизился, прибавки в мощности не уловил.
Далее, отвечаю на следующий твой вопрос. по поводу Чип-тюнинга. Отдача реальная! Рома, я те черным по белому пишу!!! РЕАЛЬНО прибавилось ЛОШАДЕЙ. Я на это потратил порядка 250 долларов и не жалею. Еще раз повторяю мое первое впечатление, которое подтвердилось и позже - мощность ЗАМЕТНО выросла, а расход уменьшился. Я НАСТОЛЬКО доволен этой фирмой и их продукцией, что заказал еще кое-что на несколько сотен долларов. Как ты думаешь, если бы я был не доволен, понес бы я еще в эту фирму свои деньги, тем более, что Марат (который не Марыч) сказал мне: "если не понравится, то я у тебя этот чип куплю". :lol:
И последний гвоздь, Рома... Вот мы все любим рассказывать друг-другу о каких-то там "друзьях", которые как-то там ездят и что-то там чинят. Ну и чо? Ну чинит он коробку каждые 30 000 км. И что из этого, а один мой "друг" проехал на коробке 200 000 км, вообще туда не лазая - только масло и фильтр. Че дальше? И что из этого следует? Сколько я проеду на своей коробке 30 или 200 тысяч? Как определить? У тебя расход в городе 25 литров на сотню и что? Значит можнло сказать, что наши движки гавно и жрут больше , чем весят?! Это же не так. Это только твой случай, для остальных двигателей это не характерно. Так и в случае с твоим другом. У него просто убитая коробка. Но наши 4L60-Е хорошие коробки и гоняют под 250 км/ч. Просто они на это расчитаны. Правда ты раньше думал по-другому. (не знаю правда кто тебя так жестоко обманул). Короче, Рома, детский сад. Мне про каких-то там друзей, которые убивают свои машины, рассказывать не надо. Убить можно все, что угодно. Я обращаюсь к специалистам, которые этим занимаются и имеют соответствующие лицензии и сертификаты и не где-нибудь в зачуханой России, а в США с их судебной системой, контролирующими органами и проч. и проч.
Теперь про лампочку. Ром, не мелочись. Она стоит 35 рублей... Не позорь мои седины - дарю. :lol:
Макс, закись азота тема интересная, но смешная. Пока даже не думаю об этом. Да и эффект там краткосрочный. Она не более 5 секунд отдает мощность, потом сдувается. Когда доведу до 270 лошадей, может и поставлю Нитрос. Но это еще не точно. Посмотрим, что люди на эту тему отзываются, пока ЭТОЙ темой не занимался. Программа постройки тюнинга уже есть и я ей в точности следую.
Турбонаддув, он же механический нагнетатель, это Вещь! Однозначно! НО! Макс, я же деньги не печатаю. Пошел по другому пути - постепенный апгрейд и постепенные вложения, так дешевле и интереснее, знаешь и чувствуешь, что именно сколько отдает лошадей. :lol: С тем, чтобы не про кого-то там рассказывать, а иметь собственное мнение, основанное на личном опыте, а не на росказнях и байках :lol: имхо.
