Неохотно включается 2WD

[MontyForester]

Здравия всем люди добрые 

Такая проблемка появилась - неохотно переключается с 4WD обратно на 2WD.
Т.е. будучи на 4Lo, нажимаешь 2Hi, оно щелкает несколько раз и врубается 4Hi. В итоге чтобы все-таки включить 2Hi надо исполнить "танец с бубном", т.е. пощелкать туда/сюда/обратно, покататься вперед/назад. В итоге раза с 10 врубается наконец-то 2Hi. Раньше такого не было.
Между тем, что было раньше и тем что сейчас происходило следующее:
a) Замена всякой всячины в подвеске
б) Гонки по песку со снятой защитой днища

Буду очень признателен за идеи о том, что это может быть!

[Form]

Почти такая же канитель с переключениями. У меня сдох актуатор переднего моста. Скоро поменяю, посмотрю как изменится ситуация.

[MontyForester]

А дорогая это штуковина - актуатор моста? И еще вопрос - не получится ли так, что в очередной раз я вообще не смогу переключиться на 2WD? Т.е. можно ли сейчас включать 4WD, или лучше воздержаться?

[Form]

А ктож знает что там получится и во что это выльется? У меня сдох актуатор, но дело может быть и не в нем. Актуатор стоит примерно 3500р в мск.

[Form]

Актуатор приехал, но не такой. Приехал с 5-ю проводами, а у меня к старому 2 подходят и вобще он какой то совсем другой. С проводкой, как я понял нужно адаптер покупать (2-3 тыщи), а вот он сам подойдет ли?

[MontyForester]

Ну блин гемор 

[Roadster]

не вижу в твоем посте установку в нетраль коробки перед переключением

2хай - 4 хай и обратно можно переключать на ходу на драйве
а вот пониженная только через нейтраль коробки передач

[MontyForester]

не вижу в твоем посте установку в нетраль коробки перед переключением

2хай - 4 хай и обратно можно переключать на ходу на драйве
а вот пониженная только через нейтраль коробки передач

Да просто это и так понятно 
Сейчас чтобы переключиться на 2WD приходится вытворять все подряд... и на нейтраль и задний и 4HI и 4LO и черта в ступе. В общем логики (в каком случае все таки переключается) я понять не смог

[RMV (Михаил)]

Если на 4HI переключается легко, а обратно с трудом, то скорее всего окислились контакты на сигнальной плате, внутри энкодера. т.е. мотор энкодера начинает отрабатывать в указанное положение, а сигнала с платы о том что вал РК повернут в нужное положение нет.  Модуль переключения делает 2-3 попытки выполнить команду, а затем возвращается в исходное положение. Для чистки контактов нужно разобрать энкодер.
Есть вариант с накопленной ошибкой, но думаю скидывать ошибки топик стартер умеет.

[Form]

Актуатор поменял, мост подключается но так же неохотно. Думаю почистить контакты в кнопках. Если не поможет - где искать энкодер? Или кнопки энкодер и есть?

[RMV (Михаил)]

Энкодер -это моторедуктор который поворачивает вал переключения в раздаточной коробке (РК). Внутри энкодера находится сигнальное устройство - плата на которой находятся контакты и по которым ходит "бегунок". Контакты соответствуют трем основным положениям вала РК (2HI, 4HI, 4LO). Если какой то контакт окислился и сигнал с него не приходит в модуль управления РК (блок под торпедой), система отрабатывает в предыдущее положение.
Это при условии что остальные элементы системы управления исправны (отсутствие ошибок, датчик-распределитель вакуума на РК, датчик-сигнализатор (актуатор) включения переднего моста, лягушка и трос, блок кнопок, шестерни в переднем мосту, свободный ход валика РК, хороший вакуум и т.д.). Модуль управления редко выходит из строя.

[Form]

http://www.compnine.com/index.php?u=1&year=1996&artnbr=TX04-002&artsfx=NULL&supplgroup=95&catcode=53C&modelcode=K&makecode=LC&modelseries=100&uid=1&modelid=7108&capuid=1&majorgroup=04&grouptype=B
поз. 83?

[Артём43]

Здравия всем люди добрые 

Такая проблемка появилась - неохотно переключается с 4WD обратно на 2WD.
Т.е. будучи на 4Lo, нажимаешь 2Hi, оно щелкает несколько раз и врубается 4Hi. В итоге чтобы все-таки включить 2Hi надо исполнить "танец с бубном", т.е. пощелкать туда/сюда/обратно, покататься вперед/назад. В итоге раза с 10 врубается наконец-то 2Hi. Раньше такого не было.
Между тем, что было раньше и тем что сейчас происходило следующее:
a) Замена всякой всячины в подвеске
б) Гонки по песку со снятой защитой днища

Буду очень признателен за идеи о том, что это может быть!

 Менять энкодер или ремонтировать.При разборке энкодера разберёшся в чём причина.В моём случае была изношена шестерня на валу моторчика.

[MontyForester]

Энкодер -это моторедуктор который поворачивает вал переключения в раздаточной коробке (РК). Внутри энкодера находится сигнальное устройство - плата на которой находятся контакты и по которым ходит "бегунок". Контакты соответствуют трем основным положениям вала РК (2HI, 4HI, 4LO). Если какой то контакт окислился и сигнал с него не приходит в модуль управления РК (блок под торпедой), система отрабатывает в предыдущее положение.
Это при условии что остальные элементы системы управления исправны (отсутствие ошибок, датчик-распределитель вакуума на РК, датчик-сигнализатор (актуатор) включения переднего моста, лягушка и трос, блок кнопок, шестерни в переднем мосту, свободный ход валика РК, хороший вакуум и т.д.). Модуль управления редко выходит из строя.

А вот по поводу вакуума... я правильно понял, что может неохотно включаться 2HI, если где-то слегка подсасывает воздух?
И почему тогда 4HI и 4LO включаются с пол-тыка?

[Артём43]

Если вакуумпровод подсасывает,то наоборот передний мост плохо включаться будет.Сними энкодер с раздатки.Сложного в этом ничего нет.Откручиваешь кардан на передний мост,потом три болта крепления энкодера к раздатке и болт на разъёме папа-мама.Затем разбираешь сам энкодер,пристально разглядываешь внутренности,саму плату на предмет износа или окисления дорожек.В зависимости от того что увидишь,принимаешь решение-исправлять или менять.